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Exploitation
Les groupes de sécurité DRVA-Dual FB560 ne demandent aucun entretien.
Seules ses "Consignes de vérification" sont à appliquer.
Il assurera la localisation de façon permanente sans réglages. Sa précision ne pourrait être affectée
que dans deux cas :
1 - Les résistances de pylônes ont été détruites par la foudre, par exemple.
Les résistances de localisation étant à sécurité intrinsèque, la localisation indiquera un pylône "plus
bas" ou simplement zéro (résistance coupée).
Ces événements sont rares en hiver, sans incidence ni sur la sécurité ni sur l'exploitation et lors de
la maintenance mécanique pylône par pylône (graissage, etc.), en début de saison, il est aisé de
tester en même temps la localisation en faisant une simple ouverture par pylône.
Remplacer les résistances altérées (localisation erronée).
2 - Lors d'un déraillement multiple − ce qui est heureusement exceptionnel et exigera de toute manière
une intervention de dépannage assez longue − il s'avère en pratique que l'incident affecte
généralement des pylônes qui se suivent.
Même dans ce cas, le DRVA-Dual FB560 fournira des informations utiles.
Supposons des "ouvertures" simultanées de plusieurs pylônes successifs,
1° - soit le cumul des résistances de localisation (insérées dans la ligne par l'ouverture des
détecteurs de déraillement) coïncidera à une autre résistance de localisation de valeur
supérieur, c'est-à-dire un pylône inférieur.
La lecture du DRVA-Dual FB560 indiquera alors une ouverture sur ce pylône ce qui
après vérification s'avèrera comme faux. On pourra alors en déduire qu'il s'agit
probablement d'un déraillement multiple, et que l'incident est situé forcément "plus
haut". Ce qui vous évitera de chercher côté station motrice.
2° - soit le cumul des résistances de localisation ne coïncidera à aucune autre résistance
de localisation; la lecture du DRVA-Dual FB560 indiquera alors un défaut de
continuité. La procédure de dépannage vu précédemment dans ce cas permettra de
trouver rapidement les pylônes incriminés.
Inspection annuelle
Avant chaque saison d'exploitation, au moins annuellement et après un orage, un long arrêt, ou
après des interventions de modification ou remplacement d'une partie de l'installation ou de ses
équipements.
- Localisation (voir page précedante)
- Continuité de la L.E.M. (cf. 20.2, NF 60204-1) en réalisant au moins une mise à la masse de la
ligne de sécurité sur chacune des stations et des ouvrages de ligne, avec un simple fil conducteur
tenu à la main : l'afficheur du DRVA-Dual FB560 doit indiquer un court-circuit franc.
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MA 406 DRV
Indice G
10/07/06
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