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LA SECURITE DES TELECOMMANDES D'ARRET
Un ordre d'arrêt d'urgence doit être exécuté impérativement, la puissance des installations
concernées pouvant mettre directement en danger la vie des personnes − voyageurs, travailleurs, etc. −
ou provoquer des désordres graves, économiquement désastreux.
L'emploi d'un simple circuit à ouverture, même conjugué avec des interrupteurs de sécurité à
ouverture forcée, n'a pas pu à l'usage être considéré d'un niveau de sûreté acceptable y compris lorsque
testé périodiquement.
En effet, un simple défaut d'isolement peut créer un courant de fuite capable à lui seul de ponter
un ou plusieurs interrupteurs et maintenir collé un relais ordinaire (par construction, une différence non
négligeable existe entre sa tension de collage et sa tension de relâchement). Dans ces conditions, un
relais ou contacteur ne peut pas être considéré comme de fonctionnement suffisamment sûr !
Les défauts d'isolement ont généralement des valeurs aléatoires − en fonction de l'humidité, de
la température, du vieillissement des isolants, etc. − et un simple test de fonctionnement ne garantit pas
la permanence de la capacité d'arrêter l'installation de façon certaine, aussi bien pour des ordres
provenant de l'automatisme que ceux à commande manuelle.
Ce genre de défaut est assez fréquent en pratique et surtout est susceptible d'apparaître
inopinément. Le hasard peut combiner les valeurs des résistances de défaut à l'infini et à tout moment.
Avec souvent le même fâcheux résultat.
Dans certains cas, par exemple, un simple poussoir d'arrêt d'urgence de la station de retour peut
fonctionner normalement, mais ne permettra pas de déceler d'anomalie et des détecteurs de
déraillement peuvent rester inhibés !...
Si par ailleurs l'équipotentialité des masses venait à se dégrader, les risques seront encore
considérablement accrus et d'autres cas de défaillance possible plus complexes et tout aussi sournois,
sont également à envisager.
Le concept de "circuit à courant de repos" (Considéré encore comme acceptable lorsque les
circuits sont situés à l'intérieur d'une enveloppe - armoires, pupitres - ou même d'un bâtiment de
protection - stations) a donc évolué et nos groupes de sécurité répondent à ces exigences.
Enfin, l'environnement et l'exploitation jouent un rôle capital dans l'évaluation des probabilités
d'inhibition d'une commande d'arrêt d'urgence : longueur de la ligne, exposition aux agressions
atmosphériques, foudre, longues périodes d'arrêt, vétusté, vibrations, etc.
GENERALITES
DANS LE TRANSPORT A CABLES
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MA 406 DRV
Indice G
10/07/06
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