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Instructions de montage, de fonctionnement et de maintenance (Traduction des consignes d'origine)
Pour les séries de pompes : VMS H 6
7.
Utilisez un démonte-pneu suffisant pour lever
l'accouplement (et l'ensemble hydraulique) sur
la position maxi. vers le haut et l'abaisser à 1
mm sous cette position.
Figure 15: Positionnement du joint
AVERTISSEMENT
Ajustement de joint correct -1 mm maxi.
plus bas que la position la plus haute.
ATTENTION
Pour les moteurs de 11 kW ou plus,
bloquez le rotor après avoir fait les
réglages de l'accouplement. Cela évite
que le rotor ne soit levé hors de ses
paliers.
8.
Serrez à fond les accouplements selon les
couples indiqués (voir "Couples" en annexes).
Assurez-vous que les espaces entre les
accouplements sont également divisés de
chaque côté (voir diagramme).
Figure 16: Positionnement d'accouplement
9.
Fixez les protège-accouplements (681) avec les
vis à tête creuse à six pans (914.05) sur la
lanterne-support du moteur (341).
10. Connectez l'alimentation. Voir § 7.3: Installation
électrique.
Pompe multicellulaire verticale VMS
7.2.2
Installation du moteur sur les pompes
fournies sans moteur, avec garniture
d'étanchéité en cartouche
Figure 17: Avec moteur
1.
Retirez les protège-accouplements (681) et les
coquilles d'accouplement (862).
2.
Retirez le support de protection de joint (89-
11.03) et sa visserie. Pour les pompes à
divergent (722) (avec moteur de 5,5 kW ou
supérieur), les deux boulons (914.02 ou 901.02)
doivent être replacés afin de connecter le
divergent sur la lanterne-support du moteur.
Nettoyez soigneusement la lanterne-support de
moteur (341), l'arbre (210), les coquilles
d'accouplement (862) et l'arbre du moteur
3.
Serrez un peu les coquilles d'accouplement
(862) avec le boulon d'accouplement (560) sur
l'arbre (210). Utilisez la vis à tête creuse à six
pans (914.01) et l'écrou (920.01) à cet effet.
(Lorsque la pompe comporte un accouplement
en acier, n'utilisez pas le même accouplement à
deux reprises mais commandez-en un neuf).
4.
Placez le moteur sur sa lanterne-support (341).
5.
Desserrez les trois vis sans tête (904) de la
cartouche d'un tour.
6.
Poussez l'ensemble de la partie hydraulique
dans la position la plus basse.
7.
Serrez fermement les trois vis sans tête (904)
de la cartouche sur l'arbre.
8.
Serrez les boulons inférieurs des coquilles
d'accouplement (862) jusqu'à ce que
l'accouplement soit légèrement refermé autour
de l'arbre du moteur.
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