MTF GL-HM 140 SONDER Mode D'emploi Et Liste Des Pièces De Rechange page 32

Description du produit
3.2.2 Modesopératoires
3.2.2.1 « sans »
Fig. 3 : Branchement de câble ouvert
3.2.2.2 « constant »
Fig. 4 : Interrupteur principal à verrouillage
3.2.2.3 « cadencé »
Fig. 5 : Mécanisme de commande à cadence
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Mode opératoire « sans »
Si la bande de convoyage est livrée sans
interrupteur principal, à la demande du client, la
bande de convoyage n'est pas conforme à la
directive Machines 2006/42/CE. Si un marquage
CE est requis pour la bande de convoyage en tant
que machine individuelle (défini éventuellement par
l'utilisation prévue), il est obligatoire, avant la mise
en service, d'installer un interrupteur principal et le
cas échéant, de prendre d'autres mesures. La
conformité à la directive Machines doit ensuite être
évaluée. Nous sommes à votre disposition pour
toute information supplémentaire à ce sujet.
Mode opératoire « constant »
En mode « constant », la vitesse de l'entraînement
est définie sur une vitesse fixe. La vitesse de
transport est alors constante. La vitesse réelle peut
varier par rapport à la vitesse théorique en fonction
de la charge exercée sur le moteur. Par défaut, un
interrupteur principal à verrouillage est installé.
Mode opératoire « cadencé »
En mode « cadencé », le démarrage et l'arrêt de la
bande de convoyage sont commandés sur
temporisation à l'aide d'un mécanisme de
commande à cadence. Il est alors possible de
déterminer les temps de pause et de marche de la
bande de convoyage.
En outre, la vitesse de l'entraînement est définie
sur une valeur fixe, ce qui fait que la vitesse de
convoyage reste constante. La vitesse réelle peut
varier par rapport à la vitesse théorique en fonction
de la charge exercée sur le moteur.