Publicité
De temps en temps, vous pouvez vaporiser du spray Ford cockpit sur le tube de
quille, pour faciliter en général le glissement des plastiques (recommandé également
pour les lattes et les fermetures éclair).
Tension des lattes d'étalement, montage des floatings
Allez maintenant à l'extrémité de l'aile, afin de tendre la latte d'étalement. Pour cela,
le petit tube de latte d'étalement est en position ouverte en direction de l'extrémité de
la quille, l'élastique de tension double accroché au bouchon de latte et retenu à la
main. Avec l'autre main, repousser ensuite vers l'arrière la ferrure de la latte
d'étalement dans la double surface jusqu'au delà du point mort. Ainsi est tendu le
bout d'aile. Placez maintenant l'appareil vers l'avant et retirez du fourreau les deux
floatings. Dans la partie avant de la double surface, vous trouverez chaque fermeture
éclair, ouvertes pour le montage des floatings. Poussez les floatings en butée sur
leurs broches. Faites de plus attention que la latte d'étalement de trouve au dessus
du floating. Le floating doit être maintenu sur l'insertion par un élastique l'empêchant
de tomber accidentellement. (voir figure 11 et 12).
Mise en place des lattes d'intrados
Les lattes droites d'intrados ne sont pas particulièrement identifiées, parce qu'elles
sont clairement différenciées par leurs différentes longueurs. Enfilez les lattes au
regard des latte d'extrados n° 3, 5 et 7 dans l'intrados. Pour cela, tenez les lattes par
la fine roulette et poussez les lattes au fond du fourreau, jusqu'à ce que la latte ait
complètement disparu à l'intérieur. La latte sera ensuite légèrement retirée vers
l'arrière, pour qu'elle soit empèchée de sortir par l'ourlet de la double surface ( voir
figure 13).
Rangement de la housse dans la double surface
Il y a près du tube de quille à l'avant de l'aile deux bandes élastiques, avec lesquels
vous pouvez attacher la housse. Vous ne devez utiliser que ceux-ci afin d'éviter un
possible point dur profond, si dans le harnais il n'y a pas de possibilité de la ranger.
Faites de plus attention de rouler la housse en long rouleau fin, et de la serrer entre
les bandes élastiques. Fermer alors la fermeture éclair de la double surface au
dessus et en dessous de la quille (voir figure 14 et 15).
Fixation du capot de nez
Vous trouverez sur les bords d'attaque droit et gauche de petites fermetures éclair,
qui empêchent le flambage des bords d'attaque au déploiement. Avant de fixer le
capot de nez comme dernière étape de montage, fermer les deux fermetures éclair
et pressez fermement le velcro du capot en bonne position sur l'extrados et
l'intrados. Attention! Des fermetures éclair ouvertes où un capot de nez non
monté perturbent de façon dramatique la portance de la partiez centrale de la
voile et conduit à un comportement dangereux en vol, en particulier à grande
vitesse. L'appareil est maintenant en état de vol (voir figure 16).
Démontage de l'appareil
Publicité
