Contrôle De La Carburation; Rodage Du Moteur; Arrêt Du Moteur; Nettoyage - MINARI ENGINE F1-VRFE Manuel D'utilisation

registre dans le sens horaire (sans forcer !!) Ensuite, dévisser les
registre et le rapporter a ceux dans la liste.
Les valeurs déclarées sont seulement "indicatifs"! Ils ne tiennent
pas compte de facteurs importants tels que: taux d'humidité, alti-
tude, type de carburant, etc.
Pour une bonne carburation du moteur, voir le paragraphe sui-
vant.
CONTRÔLE DE LA CARBURATION
A' la variation de température, taux d'humidité et d'altitude on doit
ajuster la carburation de votre moteur.
Pour effectuer correctement la vérifi cation de la carburation,
amenez le moteur pendant 1 minute à environ 7500 rpm.
Arréter le moteur et retirez la bougie et observez la couleur de
l'électrode supérieure.
Si la couleur de l'électrode est "marron clair ou blanc" , il est
nécessaire d'augmenter le mélange d'essence en dévissant le
registre de maximum (H)
Si la couleur est "noir" , il est nécessaire de réduire le mélange
d'essence en serrant le registre du maximum (H)

RODAGE DU MOTEUR

Pour faire un bon déroulement, une fois que le moteur a démarré,
maintenez-le au minimum en accélérant légèrement jusqu'à ce
qu'il atteigne la température de fonctionnement normale pendant
au moins 10 minutes.
Pendant les premières utilisations pour les premières 20 Lt. de
carburant, ne pas maintenir le moteur à la vitesse de rotation
maximale pendant plus de 5 minutes. Après les 10 premières
d'utilise heures, il est très important de vérifi er les serrage des
boulons / vis (culasse, cylindre, échappement) selon le tableau
Pag.14 et vérifi er également la tension de la courroie.
ARRÊT DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur, utilisez un bouton spécifi que.

NETTOYAGE

Afi n d'éviter les brûlures, le nettoyage du moteur doit évidem-
ment être fait avec le moteur froid, en utilisant un chiffon doux et
des produits de nettoyage neutres.

TRANSPORT

Effectuez le transport uniquement avec un moteur froid. Faites
très attention aux fuites de carburant qui peuvent causer des in-
cendies.
MAINTENCANCE
Afi n d'assurer un bon fonctionnement du moteur au fi l du tem-
ps et de maintenir la garantie, certains travaux de maintenance
doivent être effectués AVANT chaque utilisation (voir tableau à la
page 33 sous), d'autres doivent être effectués après un certain
nombre d'heures (voir tableau à la page 33)
REPLACEMENT ET NETTOYAGE DU FILTRE A' AIR
Nettoyez ou remplacez régulièrement le fi ltre à air, car cela, s'il
est avec de poussière , peut compromettre les performances du
moteur et accélérer la détérioration de certaines pièces telles
que le piston, les segmentes et le cylindre.
Pour arriver au fi ltre, desserrez la pince métallique et retirez les 6
vis du couvercle. Laver le matériau du fi ltre avec de l'eau chaude
à l'aide de détergent ou d'essence et, ensuite, rendez-le bien
sec. Nettoyez l'intérieur de la boîte à air et assurez-vous qu'il n'y
a pas de poussière ou d'objets à l'intérieur. Réassembleu tout.
Chaque 2-3 lavages, le fi ltre à air doit être remplacé par un nou-
veau. Dans tous les cas, si le fi ltre présente une forte concen-
tration de poussière ou d'impuretés doit être remplacé par un
nouveau.
REPLACEMENT CORDE DE DEMARRAGE MANUEL -MO-
TEURS STANDARD -SANS EMBRAYAGE
Avant d'effectuer les étapes ci-dessous, porter des gants et
des lunettes de protection!
Procédez comme suit:
1) Retirez le démarreur manuel du moteur en dévissant les 4 vis
et enlevez la poignée;
2) Retirer la vis centrale du démarreur, le couvercle métallique
et le ressort cylindrique;
3) Retirer les dents de serrage et, si elles sont usées, les rem-
placer;
4) Enlever la poulie en plastique du carter;
5) Enlevez la corde usée et prenez la nouvelle corde de lon-
gueur d'au moins 2 mt et en diamètre compris entre 3-4 mm
(code N004.79);
6) Faire un nœud à une extrémité de la corde. Insérez l'ex-
trémité pas noué dans le trou approprié de la poulie et tirez-le
fermement pour faire entrer le nœud à l'intérieur du siège
(voir photo n ° 4 page 10);
7) Enrouler la corde dans le sens antihoraire d'une montre au-
tour de la poulie, avec le siège du ressort vers le bas et le
mécanisme de greffe vers le haut. Ne pas enrouler la corde
pendant plus de 4 tours;
8) Tenir la poulie à l'envers avec le ressort vers le haut, pour
empêcher le ressort de sortir du siège, passer l'extrémité de
la corde non nouée dans le trou du carter de démarrage;
9) Insérez la poulie à nouveau dans le siège du carter de démar-
rage et assurez-vous de bien insérer le crochet de rembobi-
nage (voir les images n ° 2 et n ° 3 à la page 10);
10) Repositionner ou remplacez les dents de serrage comme
indiqué sur la photo n°5 à pag 10 et les autres parties. Appli-
quer une peu de colle sur le fi l de la vis centrale et la serrer
fermement;
11) Remontez le démarreur manuel sur le moteur en le fi xant
avec les 4 vis;
12) Passez la corde à travers la poulie sur votre châssis et tirez-la
pour faire tourner la poulie du démarreur un demi-tour (pas
plus!). Remonter la poignée en gardant la corde en tension et
attachez-le avec un nœud. Couper l'excès de corde.
REPLACEMENT CORDE DE DEMARRAGE MANUEL
MOTEURS AVEC EMBRAYAGE
Avant d'effectuer les étapes ci-dessous, porter des gants et
des lunettes de protection!
Procédez comme suit:
1) Voir le point 1 du paragraphe précédent;
2) Enlever la agrafe avec l'aide d'un outil de pincement (voir
photo n.6 à la page 10) et enlever les rondelles;
3) Voir le point 3 du paragraphe précédent;
4) Voir le point 4 du paragraphe précédent;
5) Voir le point 5 du paragraphe précédent;
6) Voir le point 6 du paragraphe précédent;
7) Voir le point 7 du paragraphe précédent;
8) Voir le point 8 du paragraphe précédent;
9) Voir le point 9 du paragraphe précédent;
10) Réinsérez ou remplacez les dents de serrage, les rondelles
et la agrafe. Assurez-vous que la agrafe sera correctement
positionnée (comme le montrent les images n.6 et n.7 à la
page 10)
11) Voir le point 11 du paragraphe précédent;
12) Voir le point 12 du paragraphe précédent;
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