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h) Veuillez respecter la position horizontale. Faites un repère, à l'aide d'un crayon sur le portail, en utilisant
le trou de montage de la crémaillère. L'automatisme ne devra pas supporter le portail, mais la roue
dentée et la crémaillère doivent être bien couvertes.
i) Percez sur la ligne de repère à la distance correcte, des trous taraudés M8 dans le portail. Lors de portail
OUVERT et portail FERME, un espace d'environ 20 cm de crémaillère doit subsister à côté de la roue
dentée, pour la came de contacteur.
j) Montez les pièces d'un mètre de la crémaillère avec les écarteurs au portail. Pour faciliter le raccord entre
les pièces, vissez les deux pièces, en s'aidant d'une troisième pièce posée sous le raccord à l'équerre.
k) Ouvrez et fermez complètement le portail. Veillez à la marche régulière sans grippage. Le cas échéant,
ajustez la hauteur de la crémaillère.
l) Montez la carrosserie avec les vis M8x16 jointes à la livraison.
4.1. Déverrouillage de sécurité
Ouvrez la porte et mettez la clé à douille (SE17), faisant partie de la livraison, sur l'hexagone de
l'automatisme. Au moyen de quelques tours dans le sens inverse des aiguilles d´une montre, vous
desserrez le mécanisme de blocage dans le réducteur. L'automatisme est déverrouillé.
Pour verrouiller, tournez dans le sens des aiguilles d´une montre. Le mécanisme de blocage dans le
réducteur verrouille à nouveau. L'automatisme est prêt pour la mise en service (voir la figure à la page 3).
ATTENTION : Pour la mise en service, le déverrouillage doit être verrouillé correctement !
5. Installation électriques
Les entrées de câbles doivent absolument venir d'en bas. Les lignes doivent être placée à une distance
adéquate de toutes les pièces tournantes de l'installation ! Respectez les sections minimales des lignes
mentionnées [mm²] et les espèces adéquates selon les normes en vigueurs. .
a) a) Raccordez la tension du réseau (L1, L2, L3 et N au commutateur Marche/ Arêt à la borne PE).
b) Réglage départ usine, l'automatisme ferme vers la gauche. Le fin de course droite (SEZ) arrête le
mouvement.
c) Si l'automatisme doit fermer vers la droite, changez les
lignes du moteur OUVRIR et FERMER sur la logique de
commande. Le fin de course gauche doit arrêter le mouvement.
Changez les lignes SEA et SEZ sur la logique de commande.
d) Trouvez la position correcte de l'aimant de commutation
FERME. Placez le portail dans la position finale FERME et
déplacer l'aimant de commutation avec la plaque-support sur la
crémaillère dans le sens FERME, jusqu'à ce que la DEL SEZ
sur la commande s'éteigne. L'équerre support et l'aimant de
commutation sont à serrés sur la crémaillère de façon que
l'aimant se déplace à une distance d'environ 10 mm de la
carrosserie.
e) e) Trouvez la position correcte de l'aimant de commutation
OUVERT. Placez le portail dans la position finale OUVERT et
déplacez l'aimant de commutation avec la plaque-support sur la
crémaillère dans le sens OUVERT, jusqu'à ce que la DEL SEA
sur la logique de commande s'éteigne. L'équerre support et
l'aimant de commutation sont à serrés sur la crémaillère de
façon que l'aimant se déplace à une distance d'environ 10 mm
de la carrosserie.
f)
Verrouillez l'automatisme et effectuez une marche d'essai, pour vérifier l'attribution de OUVERT et
FERME. Vous pouvez utiliser la touche BT sur la logique de commande en séquences logiques
OUVRIR – ARRET – FERMER – ARRET
Assurez-vous, qu'en position « Portail FERME », la DEL SEZ ( et non pas SEA ) s'éteint. Sinon, des
dysfonctionnements peuvent se produire. Par ex., le dispositif de commande automatique pour la
fermeture devient le dispositif de commande automatique pour l´ouverture.
g) Réajustez, le cas échéant, les aimants de commutation, pour que l'automatisme ferme exactement.
h) Raccordez les éléments de conduite, les dispositifs de sécurité etc.
Attention :
Lors de la programmation, le portail se déplace automatiquement. Assurez-vous,
qu'aucune personne ne soit à proximité du portail pendant ce temps.
© 11.10.2010 ELKA-Torantriebe GmbH u. Co. Betriebs KG
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