Table des Matières
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Connexion de la commande de porte
Connecter la commande de porte au module de commande de cabine FSM-2 selon le schéma électrique.
La fonction de l'interrupteur de fin de course de porte est réglée sur FSM-2 grâce aux cavaliers J21, J31, J71 et
J81.
› Opérateur de porte sans interrupteur de fin de course : connecter tous les cavaliers sur 2-3. Il est inutile de
connecter un interrupteur de fin de course de porte et des ponts.
› Opérateur de porte avec interrupteur de fin de course : connecter tous les cavaliers sur 1-2. Connecter
l'interrupteur de fin de course de porte à FSM-2 selon le schéma électrique.
Connexion de la touche d'appel d'urgence et de l'éclairage d'urgence
Connecter toutes les touches d'appel d'urgence et l'éclairage d'urgence à FSM-2 selon le schéma électrique.
Pour garantir la protection de l'appel d'urgence contre la rupture de fil, des touches d'appel d'urgence à
contacts d'ouverture sont requis.
Connecter toutes les touches d'appel d'urgence existantes comme contacts d'ouverture selon le schéma élec-
trique. Toutes les entrées de touches d'appel d'urgence inexistantes ou inutiles doivent être pontées sur FSM-2
ou sur l'armoire de commande.
Éclairage d'urgence avec une puissance absorbée de 6 watts max. sur FSM-2 :
La somme des puissances de tous les éclairages d'urgence connectés ne doit pas dépasser 6 watts.
Autres composants de la cabine
Connecter tous les autres composants de la cabine 230 V ou 24 V sur les borniers prévus à cet effet dans le
boîtier d'inspection, selon le schéma électrique.
Établissement de connexions bus
Tous les modules de bus de la cabine (FSM-2, FPM-2, EAZ, etc.) doivent être reliés entre eux à l'aide des câb-
les de bus correspondants selon le diagramme de bus.
4.6.2 FPM-1
En fonction de la position de montage et de la livraison, le module FPM-1 se trouve déjà dans le boîtier
d'inspection ou dans le tableau interne.
Si le module FPM-1 est monté dans le tableau interne, il est alors connecté au module FSM-2 (X12) à l'aide
d'un câble de bus (fiche femelle X1).
Si le module FPM-1 est monté dans le boîtier d'inspection, le tableau interne doit être connecté au module
FPM-1 (X4) à l'aide du connecteur Sub-D à 50 pôles.
Les autres composants sont reliés selon le diagramme de bus via X2.
Réglage des portes de la cabine
En mode une porte, les touches d'appel interne du module FPM-1 sont affectées à un côté de porte (A, B ou C)
par l'intermédiaire d'un cavalier. En mode deux portes, le module FPM-1 peut traiter les appels internes pour les
côtés de porte A et B. Pour plus de détails, voir „7.3.1 FPM-1 - Cavaliers"
4.6.3 FPM-2
Le module FPM-2 est toujours monté dans le tableau interne et connecté au module FSM-2 (X12) à l'aide d'un
câble de bus sur la fiche femelle X11. Les autres composants sont reliés selon le diagramme de bus via X12.
Réglage des portes de la cabine
En mode une porte, les touches d'appel interne du module FPM-2 sont affectées à un côté de porte (A, B ou C)
par l'intermédiaire d'un cavalier. En mode deux portes, le module FPM-2 peut traiter les appels internes pour les
côtés de porte A et B. Pour plus de détails, voir „7.4.1 FPM-2 - Cavaliers"
Manuel de montage et de mise en service de la commande FST-2
Tâches de montage
Composants de la cabine
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