Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements.
1 1/2 gal
(6 litres)
d'eau claire
1/4 gobelet (60 ml)
de bicarbonate
de soude
Gliceur
non
métallique
Vaporisateur
de type
jardinage
2 gal
(7,5 litres)
Ref Pns 1
Fig. 25 Préparation de la solution neutralisante d'acide
Laisser la solution reposer trois minutes au moins. Pour
essuyer le dessus des batteries, et enlever des résidus
corrosifs éventuels, utiliser une brosse douce ou un chiffon.
Rincer ensuite toute cette zone à l'eau claire sous faible
pression. Ne pas utiliser de système de lavage sous
pression. Tous les éléments requis pour un entretien et
lavage complet des batteries se trouvent dans le kit de
maintenance pour batteries (N/P 25587-G01).
Remplacement des batteries
ATTENTION
Avant toute intervention de nature électrique, on doit
placer le commutateur "Marche-Remorquage/Entretien"
dans la position "Remorquage/Entretien".
Si, pour une raison quelconque, un conducteur (batterie,
moteur ou régulateur) est débranché, on doit laisser le
commutateur
"Marche-Remorquage/Entretien"
position "Remorquage/Entretien" pendant un minimum de
30 secondes après le rétablissement du circuit
Retirer les attaches et les câbles des batteries. Soulever les
batteries à l'aide d'un dispositif de levage de batterie
disponible dans le commerce.
Tant que les batteries ont été nettoyées et que tout acide à
proximité de leurs supports a été neutralisé, il ne doit pas se
produire de corrosion sur les supports ni à proximité. Dès
qu'on en trouve, il faut la retirer à l'aide d'un couteau de
vitrier ou d'une brosse métallique. Laver ensuite cet endroit
avec une solution de bicarbonate de soude et d'eau et bien
l'essuyer et le sécher avant de l'apprêter et de le peindre
avec une peinture résistante à la corrosion.
CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
1 qt (1 litre)
d'eau claire
10 ml de
bicarbonate
de soude
OU
Atomiseur
en
plastique
dans
Manuel d'exploitation et d'entretien
On doit placer les batteries dans les supports conçus à cet
effet et serrer leurs attaches à raison de 45 - 55 in. lbs. (5 - 6
Nm) pour éviter tout mouvement, mais pas trop fort pour ne
pas déformer les bacs d'accumulateurs.
Inspecter tous les fils et bornes. Retirer toute corrosion des
bornes des batteries ou des cosses des fils avec une
solution de bicarbonate de soude et d'eau. Nettoyer à la
brosse si nécessaire.
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter les risques d'explosion des batteries
pouvant provoquer des blessures graves, voire
mortelles, faire extrêmement attention lors de
l'utilisation de bombes aérosol contenant des
agents de protection pour bornes de batterie. Afin
de ne pas provoquer d'explosion, isoler la bombe
afin que le métal ne risque pas d'entrer en contact
avec les bornes de la batterie.
On aura soin de brancher les conducteurs de la batterie de
la façon illustrée (Fig. 26, page 21). Serrer la boulonnerie
aux bornes à un couple de 90-110 in. lbs. (6 - 8 Nm). Ne pas
serrer à couple excessif l'écrou du goujon de la borne, ceci
aurait un effet « champignon » sur la borne de batterie qui
empêcherait de serrer correctement l'écrou de borne.
Avant du véhicule
+
-
-
+
Fig. 26 Raccordements de la batterie - 48 V
la
Remisage prolongé
ATTENTION
Il faut débrancher le chargeur de la batterie, le régulateur
et tout autre dispositif électronique car ces dispositifs
contribuent à un déchargement précoce des batteries.
Pendant les périodes de remisage, il faut entretenir les
batteries pour éviter qu'elles ne se déchargent.
BL+ à
électro-aimant
Au
chargeur
+
+
+
-
-
-
-
-
+
+
BL- à B-
dans ESC
-
+
Page 21
Publicité
Chapitres
Table des Matières
