Angle Vent Apparent sur Proch. secteur
Remarque :
disponible uniquement si vous utilisez un traceur de carte compatible, avec
route active disposant des données de cap du prochain segment de route
Les informations de vent sur le secteur suivant correspondent à une prévision établie sur la
base des conditions d'angle et de vitesse de vent apparent, que le bateau a rencontrées après
avoir modifi é sa route vers le secteur suivant.
Ces données sont calculées à partir du vent vrai actuel et d'un cap établi pour le segment
de route suivant. À partir de ces informations, l'angle de vent vrai sur le secteur suivant est
calculé, puis à l'aide des tables de polaires, la vitesse du bateau correspondante est indiquée
et à partir de là, la vitesse et l'angle de vent apparent peuvent être calculés.
Si ce segment de route est au près ou au portant, et non libre, le système H5000 calcule les
données en utilisant la cible TWA (angle de vent vrai) sur le bord privilégié ; cette situation est
indiquée sur l'écran par la position d'une petite barre en haut (au près) ou en bas (au portant)
des chiff res.
Nom de la variable (par défaut)
Nom de la fonction
Unités
Alarmes
Calibration
Amortissement
Vitesse Vent Apparent sur Proch. secteur
Pour obtenir des informations sur le principe de cette fonction, reportez-vous à la section
« Angle Vent Apparent sur Proch. secteur ».
Nom de la variable (par défaut)
Nom de la fonction
Unités
Alarmes
Calibration
Amortissement
Bord Opposé - COG
La fonction Bord Opposé affi che le COG (cap par rapport au fond) que suivrait le bateau après
avoir eff ectué un virement de bord selon le même angle de vent (TWA) que le précédent.
Nom de la variable (par défaut)
Nom de la fonction
Unités
Alarmes
Calibration
Amortissement
Variables de fonctionnement |
Manuel d'utilisation H5000
Angle Vent Apparent sur Proch. secteur (NL
AWA)
NL AWA
Degrés
N/A
N/A
N/A
Vitesse Vent Apparent sur Proch. secteur (NL
AWS)
NL AWS
Kts, Kph, m/s (nœuds, nœuds/h, mètres/s)
N/A
N/A
N/A
Opp COG
OPP COG
ºM, ºT (°Cap Magnétique, °Cap Vrai)
N/A
N/A
N/A
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