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En cas de contact des patins de frein avec de l'huile ou de
la graisse, ils doivent être remplacés. En cas de contact
du disque de frein avec de l'huile ou de la graisse, il doit
être nettoyé car dans le cas contraire, la performance de
freinage s'en trouve fortement entravée.
21.5.2 Formation de bulles de vapeur
› Un actionnement des freins en continu durant un
certain temps, par exemple au cours d'une des-
cente longue et abrupte, peut provoquer la forma-
tion de bulles de vapeur.
Au lieu de freiner doucement de manière perma-
nente, préférez un freinage court, si nécessaire
plus fort, et relâchez le levier de frein entre temps.
› Des bulles de vapeur se forment lorsque l'eau
contenue dans le liquide de frein s'échauffe, s'éva-
pore et forme des bulles gazeuses dans le système
de freinage.
Comme elles se compriment facilement, la course du
levier de frein augmente.
Lors du transport ou du stockage du vélo à l'envers,
des bulles d'air peuvent se former dans le réservoir
du système de freinage.
En cas d'utilisation du vélo avec des freins dans cet
état, il y a risque important de défaillance des freins
pouvant entraîner un accident grave.
Après avoir remis le vélo à l'endroit, actionnez le
levier de frein plusieurs fois pour vous assurer que les
freins réagissent normalement.
Si les freins ne réagissent pas normalement, réglez-les en
procédant comme suit :
› Réglez le levier de frein de manière à ce qu'il se
trouve en position parallèle par rapport au sol et
actionnez-le plusieurs fois doucement, pour que
les bulles retournent dans le réservoir.
› Si après cette opération, la réactivité du frein est
toujours mauvaise, le système de freinage doit être
purgé. Adressez-vous à un revendeur spécialisé.
Les patins et les garnitures de frein sont des pièces
d'usure. Faites régulièrement contrôler les garnitures
des freins à disque hydrauliques dans un atelier de
réparation spécialisé. Faites-les remplacer si néces-
saire.
21.5.3 Nettoyage du système de freinage
En cas de contact des patins de frein avec de l'huile ou de
la graisse, ils doivent être remplacés. En cas de contact
du disque de frein avec de l'huile ou de la graisse, il doit
être nettoyé car dans le cas contraire, la performance de
freinage s'en trouve fortement entravée.
› Pour le nettoyage et la maintenance du système
de freinage, utilisez de l'alcool isopropylique, de
l'eau savonneuse ou un linge sec. N'utilisez pas
de produit de nettoyage ni de solution antibruit
pour freins disponibles dans le commerce car ils
pourraient entraîner l'endommagement de pièces,
comme par exemple les joints.
21.5.4 Montage/Démontage de la roue
› Lors du démontage de la roue, il est recommandé
d'utiliser une entretoise pour les patins de frein.
Celle-ci évite que les pistons ne sortent lorsque le
levier de frein est actionné après retrait de la roue.
Elle évite également que les bulles d'air contenues
dans le réservoir pénètrent dans le système.
› Si le levier de frein est actionné et qu'aucune
entretoise n'est utilisée, les pistons peuvent sortir
plus qu'en temps normal. Pour repousser les patins
de frein dans leur position initiale, maintenir le
vélo en position droite. Utilisez un tournevis plat
propre ou un démonte-pneu tout en veillant à ne
pas rayer les patins de frein. Si les patins ne sont
pas installés, poussez les pistons précautionneuse-
ment dans leur position initiale sans les endomma-
ger. Si vous avez des difficultés à pousser les patins
ou les pistons, retirez le couvercle du réservoir et
essayez de nouveau. Tenez compte du fait que de
l'huile peut s'échapper du réservoir.
› Après le montage de la roue, vérifiez si le levier de
serrage rapide se trouve bien du côté opposé du
disque de frein. S'il se trouve du même côté que
le disque de frein, il y a risque que le levier et le
disque se gênent mutuellement et que la force de
serrage du serrage rapide soit diminuée.
I Mode d'emploi général
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Dépannage
