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L'action de la compensation I∗R démarre à la fréquence VB∗FN. Elle est
augmentée de façon linéaire : de 0 % à la fréquence VB∗FN, jusqu'à 100 %
à la fréquence 2∗VB∗FN. Elle est en plus effective à 100%. Voir fig. B
Figure A
U/UN
1
VB
0
VB * FN
A -> IW > Courant nominal (charge nominal)
B -> IW = 0 (ralenti)
C -> Courbe caractéristique non componsée
Figure B
SK
I*R
100%
50%
0
VB * FN
Part de la compensation I*R (I*R)
Part de la compensation de glissement (SK)
49-SC
49-SC =
Condition pour l'activation de la compensation de glissement :
Saisir caractéristiques moteur (plaque signalétique) 50-IN, 51-COS et
52-NN.
6-10
C
A
B
FN
10
20
30
2 * VB * FN
Marche/arrêt compensation de glissement [Décimal]
0 ->
Compensation glissement inactive
1 ->
Compensation glissement active avec 1er et
2ème article
2 ->
Compensation glissement active avec seulement
1er article
F
40
50 F/Hz
FN
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