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Informationen zum Vorbild
In den 50er-Jahren entwickelte General Motors eine
Standardlokomotive für europäische Bahngesellschaften.
Obwohl diese Lokomotiven recht „amerikanisch" ausse-
hen, handelt es sich um einen Entwurf, der niemals in den
USA gefahren ist, dafür in Europa aber als Lizenzbau sehr
bekannt wurde und sogar bis nach Osteuropa vordrang.
Diese Mehrzwecklokomotiven werden diesel-elektrisch
angetrieben. Der Strom für die an den Achsen liegenden
Antriebsmotoren wird in der Lokomotive von Generatoren
erzeugt, die ihrerseits von Dieselmotoren angetrieben
werden. Mit ihren rund 1 300 kW Antriebsleistung wird
diese Lokomotive vor leichten Güterzügen, aber auch vor
Personen- und Schnellzügen eingesetzt und erreicht
140 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Die „Europalok" wird mit geringen Modifikationen in
Dänemark, Norwegen, Belgien, Luxemburg sowie Ungarn
eingesetzt.
Das Vorbild für die vorliegende Version gehört zu den
Dänischen Staatsbahnen (DSB), die in den 90er-Jahren
die NOHAB-Diesellokomotiven teis ausmusterte, teils
in den Arbeitszugdienst schickte und deshalb Rangier-
bühnen über den Puffern montierte. Mit Beginn des 21.
Jahrhunderts führte die DSB ein neues Design mit blauer
Grundfarbe für ihren Güterzugbereich (DSB Gods) ein.
Die MY 1135 steht nicht mehr im Plandienst, aber als
Bahndienstlok der DSB vor Sonderzügen, Versuchsfahr-
ten oder auch als Reservelok im regulären Verkehr zur
Verfügung und präsentiert somit in der Öffentlichkeit die
„Blaue Epoche".
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Information About the Prototype
In the 1950's General Motors developed a standard loco-
motive for European railroads. Although these locomoti-
ves look quite "American", they are a design which was
never operated in the USA. Rather, they were well known
in Europe as a licensed design and they even penetrated
into Eastern Europe. These general purpose locomotives
are diesel-electrics. The electricity for the traction motors
mounted on the axles is produced by generators which
are in turn driven by diesel motors. With a generated out-
put of around 1 300 kilowatts, these locomotives are used
for light freight trains as well as passenger and express
passenger trains and they reach a maximum speed of
140 km/h (87.5 m.p.h.).
The "Europa Locomotive" is used with slight modificati-
ons in Denmark, Norway, Belgium and Luxemburg as well
as in Hungary.
The prototype for the model before you belongs to the
Danish State Railways (DSB), which retired part of the
NOHAB diesel locomotives in the Nineties, and trans-
ferred part of them to maintenance train service, hence
the switching platforms mounted above the buffers. With
the start of the 21st century, the DSB introduced a new
paint scheme with blue as the basic color for its freight
business group (DSB Gods).
Road number MY 1135 is no longer in regularly scheduled
service, but it is available as a DSB railroad maintenance
locomotive pulling special trains, for test runs, or as a re-
serve locomotive for regular service. It presents the „Blue
Period" to the public.
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