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Fonctions logiques
Dans la mesure où ces fonctions ne peuvent être exécutées
que par logiciel, il n'est pas nécessaire de disposer d'une
sortie physique. C'est la raison pour laquelle on parle ici
d'une fonction logique.
Retard au démarrage / au freinage
• Les temps d'accélération et de freinage peuvent être
paramétrés séparément les uns des autres.
• Par l'intermédiaire du mappage des fonctions, la mise
hors fonction de la fonction logique ABV peut être affec-
tée à n'importe quelle touche de fonction.
Rapport de manœuvre
• Le rapport de manœuvre à pour effet une réduction de la
vitesse du moment. Ceci permet un réglage d'une grande
sensibilité de la locomotive. Le rapport de manœuvre
peut être affecté, pour mfs et pour DCC, par l'intermé-
diaire du mappage des fonctions, à n'importe quelle
touche de fonction (cf. CV 145, p. 22).
Annonce en gare
La locomotive ne démarre qu'après une annonce terminée.
Ouvrir les portières / fermer les portières
Aussi longtemps que la fonction Ouvrir les portières / fermer
les portières est active, la locomotive ne démarre pas. Ce
n'est que lorsque la fonction est désactivée et que le son est
arrêté que, en fonction du paramétrage / de l'activation ABV,
la locomotive commence à accélérer.
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Décodeur fonctions et les paramètres CV
Vous trouverez ci-contre, présentées sous la forme de
tableaux, les fonctions et les CVs. Par l'intermédiaire de ces
CVs, vous avez la possibilité de modifier une multitude de
paramétrage et l'affectation des touches de fonction.
Vous trouverez les CV et leurs applications pour les proto-
coles fx (MM) et DCC dans des tableaux distincts.
Dans le protocole mfx, vous pouvez procéder au réglage
confortablement via l'écran de la CS 2 (à partir de la version
logicielle 4.0)/CS 3. Le cas échéant, il vous faudra, ou votre
distributeur devra, procéder à une mise à jour de votre
station centrale 60213/60214/60215.
Nous recommandons de respecter la manière de procéder
présentée et décrite.
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Chapitres
