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La direction peut être réalignée (Trim) à partir du Trim rotatif de direction sur la radio.
Cela veut dire :
Si votre véhicule ne roule pas droit et se décale vers la droite, il est possible de la réaligner avec le TRIM:
doit être appuyé et maintenu. ( une explication complémentaire pour l'appairage est ci-dessous)
Avec cet interrupteur, vous pouvez inverser le sens de fonctionnement de l'accélération / frein comme
un miroir. Vous devez choisir entre NOR (normal) ou REV (inversé).
NOR veut dire Normal : Si l'interrupteur est sur NOR, la direction fonctionnera comme décrit au chapitre 3.
Pousser la gâchette une fois x1 = Freinage
Pousser la gâchette plusieurs fois x2 = Marche arrière
REV veut dire Reverse : Si l'interrupteur est sur REV, la direction fonctionnera comme un miroir.
Cela veut dire, que si vous appuyez sur la gâchette, la voiture ira en marche arrière. Pousser la gâchette
1 fois, actionnera le frein. Pousser la gâchette une nouvelle fois activera la marche avant.
Pousser la gâchette une fois x1 = Freinage
Pousser la gâchette plusieurs fois x2 = Marche avant
La course ou l'angle des roues de direction peut être réglé à partit du Trim rotatif. La course se règle sur
6 niveaux de 0 à 6.
Si vous tournez le potard sur 0, la direction ne bougera pas et sera à son minimum.
Si vous tournez le potard sur 6, la direction bougera à son maximum
L'Accélération peut être réalignée (Trim) à partir du Trim rotatif sur la radio.
Cela veut dire : Il est possible de corriger le début de l'accélération, le neutre avec le TRIM:
8. Trim de Direction
Une pression vers le haut :Trim droite
Une pression vers le bas :Trim gauche
9. Bouton d'appairage BIND
10. Inversement du servo des Gaz/frein
Appuyer sur la gâchette = Marche avant
Appuyer sur la gâchette = Marche arrière
11. Courant voltage de la batterie
12. Réglage des courses de direction
14. Trim d'Accélération (Gaz/frein)
Une pression vers le haut :Trim augmente l'accélération
Une pression vers le bas :Trim diminue l'accélération
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