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la droite en vol stationnaire, utilisez le trim vers la gauche jusqu'à ce que le
nez de l'hélicoptère se stabilise.
Commande de profondeur
Le fait de pousser le manche de profondeur vers l'avant fait basculer le nez
de l'hélicoptère vers le bas ce qui lui permet d'avancer.
Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi fait basculer la dérive de
l'hélicoptère vers le bas qui lui permet de reculer.
Le trim de profondeur peut être utilisé pour éviter que le nez ou la dérive de
l'hélicoptère ne bascule vers le bas lorsque vous ne touchez pas au manche
de profondeur. Par exemple, si l'hélicoptère glisse vers l'avant en vol station-
naire, déplacez le trim vers vous jusqu'à ce que l'hélicoptère cesse de gliss-
er vers l'avant.
Commande de roulis (aileron)
Le fait de pousser le manche de roulis (aileron) vers la gauche fait
basculer l'hélicoptère sur la gauche.
Le fait de pousser le manche de roulis (aileron) vers la droite fait basculer
l'hélicoptère sur la droite.
Le trim de roulis (aileron) peut être utilisé afin d'éviter que l'hélicoptère ne
bascule sur la gauche ou sur la droite lorsque vous ne touchez pas au
manche de roulis. Par exemple,si l'hélicoptère bascule sur la droite,
déplacez le trim de roulis vers la gauche jusqu'à ce que l'hélicoptère se sta-
bilise et cesse de glisser sur la droite.
Après vous être habitué à ces commandes de base,vous êtes désormais prêt
à faire décoller votre hélicoptère.
Choisissez un espace de vol adapté
Lorsque vous serez prêt à faire voler votre hélicoptère (et en particulier lors
du premier vol), veillez à choisir un espace de vol adapté, éloigné d'au
moins une cinquantaine de mètres de toute personne et tout obstacle
(véhicule, arbre, ligne électrique, bâtiment, etc.). Même s'il est possible pour
un pilote expérimenté de faire évoluer le GRIFFIN 450 dans un espace rel-
ativement restreint, nous recommandons aux pilotes débutants d'utiliser un
espace de vol le plus vaste et dégagé possible.
Pilotage de votre GRIFFIN 450
Vous devez avoir respecté les procédures d'initialisation, de vérification du
fonctionnement des servos et du moteur, et disposer d'un espace de vol suff-
isamment vaste afin de pouvoir procéder au vol d'essai de votre GRIFFIN
450.
Poussez lentement sur le manche des gaz de façon à augmenter la vitesse
de rotation du rotor principal jusqu'à ce que le modèle commence à quitter
le sol. Veillez à ne pas pousser trop vite le manche, ce qui provoquerait une
montée trop rapide de votre hélicoptère et conduirait à la perte de son con-
trôle.
Faites monter lentement le modèle de quelques mètres et concentrez-vous sur
la position du manche des gaz de l'émetteur de façon à maintenir votre héli-
coptère en vol stationnaire. Le fait de réaliser quelques manœuvres telles
que le « saut de grenouille » a faible altitude peut vous faciliter l'apprentis-
sage de la maîtrise des commandes et du réglage des trims nécessaires au
maintien de votre hélicoptère en vol stationnaire.
Comme vous allez le découvrir, le GRIFFIN 450 nécessite des ajustements
mineurs afin de garder une altitude stable en vol stationnaire. Veillez à
réaliser des réglages les plus petits possibles, une intervention trop impor-
tante sur un réglage pouvant conduire à une perte de contrôle de votre mod-
èle et/ou à un crash.
En réalisant un vol stationnaire à faible altitude, vous pourrez également
vérifier si un réglage des trims est nécessaire afin d'éviter tout glissement de
votre GRIFFIN 450 dans quelque direction que ce soit. Si vous constatez
que votre modèle continue à glisser dans une direction sans que vous inter-
veniez sur les manches de l'émetteur, atterrissez immédiatement et reprenez
l'ensemble des réglages. Référez-vous à la section « Entraînement au pre-
mier vol » de ce mode d'emploi pour plus de détails sur l'utilisation des
trims.
Si le nez de l'hélicoptère glisse vers la gauche ou la droite, vous devrez
utiliser le trim d'anticouple.
Si l'hélicoptère glisse vers l'avant ou l'arrière, vous devrez utiliser le trim de
profondeur.
Si l'hélicoptère glisse sur la gauche ou sur la droite, vous devrez utiliser le
trim de roulis (aileron).
Continuez la procédure de réglage des trims jusqu'à ce que vous soyez en
mesure de maintenir l'hélicoptère en stationnaire à faible altitude sans inter-
vention continuelle de votre part sur les manches de l'émetteur. Si le GRIF-
FIN 450 est votre premier hélicoptère, nous vous recommandons de vous
faire assister par un pilote expérimenté lors de vos premiers vols.
Après avoir correctement réglé votre GRIFFIN 450 et vous être assuré que
vous êtes en mesure de le maintenir en vol stationnaire à faible altitude,
entraînez-vous à l'utilisation des commandes d'anticouple, de profondeur et
de roulis afin de totalement comprendre comment l'hélicoptère réagit à vos
actions sur les manches de l'émetteur. Veillez à TOUJOURS faire des mou-
vements les plus petits (et lents) possibles afin d'éviter toute perte de contrôle
du modèle, en particulier lors du vol en stationnaire.
Après vous être habitué au vol stationnaire à faible altitude (0,5m),
entraînez-vous à utiliser toutes les commandes à une altitude plus importante
(1m à 1,5m). A cette altitude, vous commencerez à percevoir pleinement les
caractéristiques de vol de votre GRIFFIN 450 sans que ce dernier soit par-
asité par « l'effet de sol ».
Si au cours d'un vol vous sentez que le contrôle de l'hélicoptère vous
échappe petit à petit, rappellez-vous la règle n°1 du pilotage d'hélicoptère
radiocommandé : « En cas de problème, pousser doucement le manche des
gaz vers l'avant afin que le modèle ait suffisamment de puissance et d'alti-
tude pour réaliser une manœuvre de dégagement ».
DANS LE CAS MALHEUREUX D'UN CRASH OU D'UNE RUPTURE DE PALE,
QUELLE QU'EN SOIT LA GRAVITE, VOUS DEVEZ IMMEDIATEMENT ABAISSER
LE MANCHE DES GAZ EN POSITION LA PLUS BASSE POSSIBLE (ET CE, LE
PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE) AFIN DE LIMITER AU MAXIMUM LES DEGATS
POUVANT ETRE PROVOQUES (AINSI QUE LE RISQUE EVENTUEL DE
BLESSURE).
Note : Les dommages liés à un crash ne peuvent en aucun cas être couverts
par la garantie.
Après vous être entraîné au vol stationnaire avec votre GRIFFIN 450, pour-
suivez vos vols d'entraînement avec des manœuvres de base telles que :
Prolongement de la durée des vols en « saut de grenouille ».
Pirouette : Utilisez la commande d'anticouple afin de faire tourner le GRIF-
FIN 450 autour de son axe vertical, dans le sens horaire puis dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre, entraînez-vous toujours à tenter de stop-
per la rotation à l'endroit (alignement) exact d'où vous l'avez lancée.
Apprenez à faire glisser l'hélicoptère sur la droite et sur la gauche à l'aide
de la commande de roulis (aileron).
Apprenez à faire voler votre hélicoptère en cercle - Entraînez-vous au début
à le faire voler autour d'un carré virtuel.
Entraînement carré 1
La dérive de votre hélicoptère doit
toujours être face à vous tout au long
de cet exercice. Faites glisser l'héli-
coptère sur la droite, la gauche, l'a-
vant et l'arrière sans utiliser la com-
mande d'anticouple pour le faire
tourner.
Entraînement carré 2
Répétez l'exercice ci-dessus en vous
plaçant face à un des côtés de l'héli-
coptère. (répétez ensuite l'exercice
en vous plaçant face à l'autre coté de
l'hélicoptère).
Entraînement carré 3
Répétez l'exercice 1 en ayant tou-
jours le nez de l'hélicoptère face à
vous tout au long de l'exercice.
Répétez l'ensemble de ces exercices en utilisant la commande d'anticouple
de façon à arrondir petit à petit les angles des carrés réalisés, jusqu'à
pouvoir obtenir un vol parfaitement circulaire.
Entraînez-vous ensuite à réaliser des vols en huit.
Vous pourrez ensuite vous entraîner à réaliser des figures plus complexes en
veillant à TOUJOURS garder le contrôle total de votre modèle.
Félicitations ! Ces divers entraînements ont fait de vous un pilote habitué au
vol de base. Vous pouvez désormais tenter de vous entraîner au vol 3D !
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