Audi A1 Sportback 2018 Mode D'emploi page 23

Boîte mécanique à 5 vitesses 0DF
> Désignation d'usine : MQ 200-5F
> Couple moteur nominal/maximal : 200 Nm
> Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique
> Vitesses entièrement synchronisées
> Contacteur de feux de recul
> Transmetteur de point mort de boîte de vitesses pour la fonc-
tion start/stop
La conception de cette boîte reprend celle de la boîte 02T et fait
l'objet d'une explication dans le Programme autodidactique 237.
Boîte mécanique à 6 vitesses 02S
> Désignation d'usine : MQ 250-6F
> Couple moteur nominal/maximal : 250 Nm
> Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique
> Vitesses entièrement synchronisées
> Contacteur de feux de recul
> Transmetteur de point mort de boîte de vitesses pour la fonc-
tion start/stop
La conception de cette boîte reprend celle de la boîte 02A et fait
l'objet d'une explication dans le Programme autodidactique 099.
Boîte DSG à double embrayage à 7 rapports 0CW
> Désignation d'usine : DQ 200-7F
> Couple moteur nominal/maximal : 200 Nm/250 Nm
> Deux embrayages monodisque à sec à commande électrohy-
draulique
> Deux sous-boîtes avec des rapports entièrement synchronisés
> Mécatronique avec calculateur intégré, capteurs et actionneurs
> Deux circuits d'huile pour l'hydraulique et la boîte mécanique
> Une pompe à huile à entraînement électrique avec accumula-
teur de pression alimente la commande hydraulique.
Vous trouverez des informations détaillées sur la technique de la
boîte 0CW dans le Programme autodidactique 390.
Boîte DSG à double embrayage à 6 rapports 0D9
> Désignation d'usine : DQ 250-6F
> Couple moteur nominal/maximal : 250 Nm/350 Nm
> Deux embrayages multidisque refroidis par huile à commande
électrohydraulique
> Deux sous-boîtes avec des rapports entièrement synchronisés
> Mécatronique avec calculateur intégré, capteurs et actionneurs
> Circuit d'huile commun pour l'hydraulique et la boîte mécanique
> Régulation de la température du circuit d'huile par thermoges-
tion
> Pompe à huile à entraînement mécanique permanent pour
l'alimentation de la commande hydraulique et la lubrification
de la boîte.
Vous trouverez des informations détaillées sur la technique de la
boîte 0D9 dans les Programmes autodidactiques 386 et 609.
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