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ATTENTION : Assurez-vous que la batterie de vol ne puisse pas entrer
en contact avec le moteur. Ne pas le faire entraînera une surchauffe du
moteur, du CEV et de la batterie, ce qui se traduirait par l'écrasement au sol
avec pour conséquences des dégâts matériels et des blessures corporelles.
7. Ne faites pas bouger l'hélicoptère pendant l'initialisation du AR7200BX. Le
plateau de cyclique se déplacera vers le haut et vers le bas indiquant ainsi que
le module est paré. L'AR7200BX allumera en outre sa DEL de statut en BLEUE
fi xe. lorsqu'il est paré.
Aff ectation (binding) de l'émetteur au récepteur
L'émetteur est livré déjà affecté au modèle. Si vous devez le réaffecter, suivez les instructions ci-dessous.
Procédure d'aff ectation
1. Branchez la prise d'affectation sur le port BND/DAT du récepteur.
2. Connectez la batterie de vol au CEV (ESC). La DEL de menu H devrait clignoter, indiquant que le AR7200BX se trouve en mode affectation.
3. Mettez la manette des gaz dans la position de sécurité (failsafe) souhaitée (position gaz bas en mode normal).
4. Mettez l'émetteur sous tension en maintenant l'interrupteur Ecolage /Affectation. Continuez de maintenir l'interrupteur Ecolage /Affectation jusqu'à la fi n de l'affectation.
Le système se connectera en quelques secondes. Une fois la connexion effectuée, la DEL H s'éteindra et l'AR7200BX démarrera le processus d'initialisation.
5. Une fois le processus d'initialisation terminé, la DEL de menu H s'éteindra et la DEL de statut s'allumera BLEUE fi xe.
6. Débranchez la batterie de vol et retirez la prise d'affectation hors du AR7200BX. Rangez la prise d'affectation à endroit approprié.
ATTENTION: Durant l'affectation vous devez placez le manche des gaz
en position base/gaz coupés. En cas de non respect de cette consigne
l'hélicoptère risquerait de décoller durant l'initialisation du AR7200BX, provoquant
des dégâts matériels avec risque de blessure.
Verrouillage de la manette des gaz
Sur un hélicoptère électrique, le verrouillage de la manette des gaz ne fait que couper
le moteur. Vous gardez les commandes en incidence et en direction.
Les pales vont se mettre à tourner si le verrouillage des gaz (throttle hold) est sur OFF.
Pour des raisons de sécurité, mettez le verrouillage des gaz sur ON à chaque fois que
vous aurez à toucher à l'hélicoptère ou à contrôler les commandes de direction.
Test des commandes
ATTENTION : Il vous faut, avant d'effectuer un vol, avoir effectué les tests de Direction et de Cyclique. Ne pas avoir effectué ces tests qui permettent de
s'assurer que les directions du capteur ne sont pas inversées, comporte le risque d'écrasement au sol de l'hélicoptère, avec pour conséquences des dégâts
matériels et des blessures corporelles.
Gouverne de direction
1. Mettez l'émetteur en fonction.
2. Mettez TH HOLD (MAINT GAZ) en fonction (ON) et mettez l'émetteur en mode
normal.
3. Connectez la batterie de l'hélicoptère au CEV (ESC).
REMARQUE : Ne permettez pas à l'hélicoptère de bouger jusqu'à ce que la DEL
de statut soit allumée bleu fi xe et que toutes les DEL de menu soient éteintes. Le
gyroscope ne fonctionne pas correctement si l'hélicoptère est déplacé avant le
passage de la DEL de statut au bleu fi xe.
Cyclique
Lorsque vous utilisez une tête de rotor sans barre de Bell (fl ybarless), vous avez
la commande des taux de rotation, l'AR7200BX commandant lui les servos. Vous
ne commandez pas directement les servos par le biais de l'émetteur.
Il est normal que le plateau de cyclique revienne, après une entrée de man-
che, lentement à sa position d'origine et que les servos ne bougent pas à la
même vitesse que vos manettes de commande.
8. Le moteur de l'hélicoptère émettra deux signaux indiquant ainsi que le CEV
(ESC) est armé.
ATTENTION : Toujours déconnecter la batterie Li-Po du récepteur de
l'aéronef lorsque vous ne volez pas pour éviter une décharge trop
profonde de la batterie. Les accus déchargés jusqu'à une tension inférieure à la
tension approuvée la plus faible peuvent être endommagés et entraîner une
baisse de performance, voire un incendie lorsque les accus sont chargés.
REMARQUE: Retirez la prise d'affectation pour éviter que le système n'entre à nou-
veau en mode affectation lors de la prochaine mise en marche de l'alimentation.
Si vous rencontrez des problèmes, suivez les instructions d'affectation et référez-
vous au guide de dépannage de l'émetteur pour de plus amples instructions. En cas
de besoin, prenez contact avec le bureau d'Assistance Produit Horizon approprié.
Le verrouillage des gaz sert en outre à couper le moteur s'il devait se faire que l'on ait
perdu le contrôle de l'hélicoptère, en cas de risque d'écrasement au sol, voire des deux.
4. Déplacez la manette de direction vers la
droite. Les pales du rotor de queue se
déplacent comme illustré. Si elles ne se
déplacent pas comme illustré, inverser
la voie de la gouverne de direction sur
l'émetteur (veuillez vous référer au manu-
el de l'émetteur pour des instructions).
5. Relâchez la manette de direction. Tournez
manuellement le nez de l'hélicoptère
vers la gauche. Les pales du rotor de queue se déplacent automatiquement
comme illustré. Si elles ne se déplacent pas comme illustré, veuillez vous
référer au manuel du AR7200BX pour des informations sur l'inversion de la
direction du capteur de queue (point F du menu de réglage).
1. Basculez l'hélicoptère vers l'avant. Le plateau cyclique devrait basculer vers
l'arrière.
2. Basculez l'hélicoptère vers l'arrière. Le plateau cyclique devrait basculer vers
l'avant.
3. Inclinez l'hélicoptère vers la gauche. Le plateau cyclique devrait s'incliner vers
la droite.
4. Inclinez l'hélicoptère vers la droite. Le plateau cyclique devrait s'incliner vers
la gauche.
5. Si le plateau cyclique ne bouge pas dans la bonne direction, il vous faudra
inverser la direction du capteur de cyclique. Veuillez vous référer au manuel de
l'AR7200BX pour de plus amples informations (Point M du menu de réglage).
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