k&k M4700 Mode D'emploi page 13

Soft-Start – nessuna interferenza con l'impianto elettronico di bordo
I nostri apparecchi entrano in funzione lentamente grazie a un sistema intelligente Soft-Start e raggiungono
un consumo ridottissimo di corrente. Persino i computer di bordo più nuovi e sensibili non riconoscono i
nostri dispositivi come utilizzatori. A differenza degli apparecchi con un avviamento "non soft" e con impulsi
di corrente fino a 25 mA, i nostri dispositivi non causano segnalazioni di guasto. Per noi non sono un
problema nemmeno i sistemi di gestione batteria (BMS) né i veicoli ibridi.
Dati tecnici:
Tensione d'esercizio: batteria auto 12V, assorbimento medio di corrente: < 7 mA (± 20%),
protezione integrata contro l'inversione di polarità, unità di controllo batteria: dispositivo di spegnimento automatico,
quando tensione della batteria < 11,1V (± 3%)
Collegamento semplicissimo, niente più connessione al morsetto 15 del veicolo
Frequenza ultrasuoni 22,5 kHz circa ± 10%, con variazione casuale di frequenza + ritmo,
pressione sonora: 115 dB circa ± 25%
Altoparlante: calotta dell'altoparlante interamente incapsulata, con diffusione sonora circolare a 360°
Tensione d'uscita: 250....300V circa =, intervallo di temperature: – 25...+ 80° C circa
Spia di funzionamento: 2 LED lampeggianti per la segnalazione di ultrasuoni e alta tensione (deterrente e controllo del
funzionamento)
Dimensioni apparecchio di comando: 86x55x50 mm circa, lunghezza cavo alta tensione: 4 m (± 10%) circa
Fusibile nel portafusibile: mini-fusibile a lama 1A (o 2A)
Piastre di contatto ad alta tensione: 6 piastre di contatto crociate spostabili, in acciaio inox
Adatto anche ad automobili con CANbus
Riduzione automatica dell'assorbimento di corrente, in caso di cortocircuito
o disturbo (corrente reattiva) in corrispondenza delle piastre ad alta tensione
Tensione di tenuta a impulso: max. 40V 2ms
Connettore compatto da collegare all'apparecchio di comando per separare in tutta semplicità il dispositivo stesso dai cavi
Omologato dall'Ufficio Federale della Motorizzazione e dotato del marchio e1
Optional disponibili (non forniti in dotazione):

interruttore per cofano motore con scaricamento immediato, n° art.: 1001
Il nuovo interruttore di sicurezza per il cofano motore con scaricamento immediato (n° art. 1001) è disponibile
come optional. Con questo accessorio il sistema si spegne automaticamente all'apertura del cofano motore; allo
stesso tempo, il condensatore si scarica immediatamente grazie all'interruttore di cortocircuito e l'alta tensione
viene subito meno. Lo stesso effetto può essere raggiunto scollegando il connettore compatto.

il tappetino di massa n° art. 1003 trasforma, ad esempio, il rivestimento non conduttore del fondo in una
superficie di massa.

set di ampliamento n° art. M4500-K-Kit - 4 piastre supplementari di contatto per vani motore di grandi dimensioni
Utilizzo proprio:
dispositivo per scacciare martore e altri animali selvatici dal vano motore di veicoli mediante elettroshock, luce pulsante e
ultrasuoni pulsanti di forte disturbo.
Smaltimento:
qualora occorra smaltire il sistema, non gettarlo insieme ai rifiuti domestici. Il sistema deve essere smaltito presso i punti di
raccolta cui vengono consegnati anche apparecchi TV, computer, ecc. (si prega di informarsi presso l'ufficio di competenza
del proprio comune o presso l'amministrazione della propria città circa le possibilità di smaltimento presso le discariche di
rifiuti elettronici).
Gli ultrasuoni si diffondono come la luce; dietro gli ostacoli si formano "ombre" (punti non raggiunti dagli ultrasuoni).
L'altoparlante del sistema va quindi posizionato in modo tale da irradiare i punti a rischio di morso. Gli ultrasuoni
raggiungono tutte le zone da cui è possibile vedere la calotta dell'altoparlante collocato nel vano motore.
Istruzioni di montaggio:
durante il montaggio va disinserito il fusibile del sistema dal portafusibile. Il sistema di base deve essere montato in un punto
dell'auto non esposto a calore eccessivo (non posizionare nelle immediate vicinanze del collettore di scarico o di altri componenti
caldi). Il cavo positivo con il portafusibile integrato deve essere collegato a "+ 12V".
Il cavo di massa deve essere collegato alla massa del veicolo oppure a "- 12V".
È possibile anche acquistare l'interruttore per il cofano motore n° art. 1001 (optional). Questo "interruttore di cortocircuito" fa sì che
le piastre ad alta tensione si scarichino immediatamente non appena viene aperto il cofano motore (per interventi di manutenzione).
È anche possibile disinserire manualmente il mini-fusibile a lama dal portafusibile e attendere per 1 minuto circa fino a quando non
si sarà scaricata l'alta tensione e quindi eseguire gli interventi di manutenzione a sistema spento. In alternativa si può rimuovere il
connettore compatto. In questo modo il sistema scacciamartore è subito disattivato e le piastre non sono più sotto tensione. Si
consiglia pertanto di montare il dispositivo in modo tale che il connettore e il portafusibile siano facilmente raggiungibili.
Il cavo dell'alta tensione deve essere posato nel vano motore in modo tale che le piastre di contatto possano essere montate in
corrispondenza dei punti a rischio di morso. Il cavo dell'alta tensione non deve passare nelle immediate vicinanze di componenti
molto calde del motore (ad es. collettore di scarico) (il materiale isolante del cavo potrebbe fondere). Le piastre ad alta tensione
possono essere montate, come illustrato nel disegno, su un punto qualsiasi del cavo dell'alta tensione.
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