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cassé et que l'aile se mette complètement en mode " descente verticale". Les élévateurs B
doivent alors être maintenus dans cette position pour assurer une descente en douceur.
Tirez les élévateurs B vers le bas seulement jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'écoulement d'air. S'ils
sont tirés plus bas, la voile pourrait entrer dans un fer à cheval. Vérifiez avant et pendant la
parachutale aux B que l'espace aérien en dessous de vous est dégagé.
Pour la récupération, relâcher franchement et symétriquement les élévateurs B. Le parapente
peut décrocher s'il est lâché trop lentement ou partir en vrille négative s'il n'est pas lâché
symétriquement. Si vous entrez en phase de décrochage, augmentez la vitesse en utilisant
l'accélérateur ou en poussant les élévateurs A vers l'avant.
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Les grandes oreilles sont la méthode la plus simple pour une descente rapide et ont un taux de
chute de 3-5m/s. L'avantage des grandes oreilles est que le parapente continue à voler droit, ce
qui signifie qu'une zone dangereuse peut être évitée. Il est même possible d'atterrir avec de
grandes oreilles, par exemple pour un posé au sommet pour compenser l'ascendance.
La charge de l'aile augmente avec la réduction de la surface de l'aile, la voile devient plus
stable contre les fermetures en turbulence. Néanmoins, la résistance à l'air augmente également,
et elle vole plus lentement et plus près de la limite de décrochage. Pour contrer ce phénomène
et augmenter l'efficacité de la descente, l'accélérateur est généralement utilisé en combinaison
avec les grandes oreilles.
Commencez la manœuvre des "grandes oreilles" en tirant les deux suspentes A extérieures
vers le bas. Ceci devrait permettre de rabattre une partie suffisamment importante de l'extrémité
de l'aile pour que le pilote n'ait pas à contrecarrer la tendance à la réouverture. Si la surface
repliée est trop petite (oreilles qui battent, forces de maintien élevées), ouvrez à nouveau les
oreilles, puis tirez vers le bas et maintenez les suspentes A un peu plus fermement.
Les suspentes de frein sont rélâchées et le pilote utilise l'appui sellette pour diriger le
parapente. Vous pouvez maintenant descendre en toute sécurité sur la partie centrale stable de
l'aile. Les freins ne doivent pas être raccourcis pendant la manœuvre, en enroulant par exemple
la suspente de frein. N'utilisez pas les freins à moins que vous ayez l'intention de faire des
grandes oreilles. Une fois dans les grandes oreilles, vous pouvez augmenter votre taux de chute
et votre vitesse horizontale en poussant l'accélérateur. Appliquez toujours l'accélérateur après
être entré dans les grandes oreilles, jamais avant.
Pour sortir des grandes oreilles, relâchez les deux suspentes A en même temps. Appliquez les
freins progressivement un côté à la fois pour aider à regonfler. Attention à ne pas freiner trop
profondément des deux côtés en même temps car cela pourrait provoquer un décrochage.
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Calypso manuel d'utilisation
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