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meilleurs résultats en exerçant une pres-
sion ferme et uniforme sur la pédale pen-
dant le freinage. Ne relâchez pas la pres-
sion sur la pédale de freins à moins de ne
plus vouloir freiner. Le système d'assis-
tance au freinage se désactive lorsque la
pédale de frein est relâchée.
MISE EN GARDE!
• Le dispositif d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les lois
naturelles de la physique de s'exer-
cer sur le véhicule, pas plus qu'il
ne peut améliorer la capacité de
freinage ou de direction au-delà de
ce que l'état des freins, des pneus
ou de la traction du véhicule ne le
permet.
• Le système d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les colli-
sions, y compris celles causées
par une vitesse excessive en vi-
rage, une distance insuffisante en-
tre
deux
véhicules
d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais abuser de l'assis-
tance au freinage d'urgence en
adoptant un style de conduite in-
souciant ou dangereux qui com-
promettrait la sécurité du conduc-
teur ou d'autres personnes.
Système électronique d'antidérapage
(ESC)
Le système électronique d'antidérapage
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
ou
l'effet
conditions. Le système électronique d'an-
tidérapage corrige le survirage et le sous-
virage en serrant les freins à la roue ap-
propriée en vue d'aider à contrer le
survirage ou le sous-virage. Le couple
moteur peut également être restreint en
vue d'aider le véhicule à conserver sa
trajectoire. Le système électronique d'an-
tidérapage utilise des capteurs intégrés
au véhicule pour déterminer la trajectoire
souhaitée par le conducteur et compare
ensuite ces données à la trajectoire réelle
du véhicule. Lorsque la trajectoire du vé-
hicule ne correspond pas à celle qui est
choisie par le conducteur, le système
électronique d'antidérapage applique les
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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