Table des Matières
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réparation sur le terrain
Généralités
Les Geareducers peuvent être réparés sur place — toutefois,
les réparations majeures nécessitent le recours à un atelier
mécanique entièrement équipé. Lorsqu'une réparation sur place
ou le remplacement de pièces est nécessaire, il est conseillé de
suivre la procédure suivante pour démonter et remonter l'appareil.
Si un joint torique, une bague d'étanchéité ou un anneau-joint
doit être réutilisé, veillez à ne pas les endommager pendant
le démontage. Les pièces qui contiennent des joints toriques
ou des bagues d'étanchéité ne doivent pas être ébranlés ou
torsadés au-delà d'un épaulement ou d'un bord. Ces pièces
sont marquées d'un astérisque (*) dans la description ci-dessous.
Les joints toriques, la bague d'étanchéité et des anneaux-joints
doivent être soigneusement inspectés avant d'être réinstallés.
Utilisez toujours des joints toriques et une bague d'étanchéité
neufs lors d'une révision majeure.
Démontage
Numéros de référence et références — reportez-vous aux
Figures 2 et 3.
1.
Retirez le bouchon de vidange et vidangez l'huile.
2.
Retirez la bague extérieure de boulons du chapeau du bâti
des pignons et retirez le sous-assemblage du pignon*.
Remarque — L'épaisseur du jeu de cales (320) est importante
dans la réinitialisation des roulements. Le jeu de cales doit
être soit conservé soit soigneusement mesuré à l'aide d'un
micromètre. Si les roulements doivent être remplacés, notez la
distance de réglage du pignon distance qui est gravée sur le
pignon d'entraînement.
3.
Retirez le déflecteur d'eau*.
4.
Retournez le carter puis retirez le chapeau de l'arrêtoir de
roulement et le jeu de cales (420).
Nota — L'épaisseur du jeu de cales est importante dans le
réglage du jeu entre les dents des roulements. Le jeu de cales
doit être soit conservé soit soigneusement mesuré à l'aide
d'un micromètre.
5.
Retirez le chapeau inférieur et l'assemblage de l'axe du
ventilateur.
6.
Tournez le carter de manière à ce que son côté soit tourné
vers le haut puis retirez l'arrêtoir de roulement et le jeu de
cales (420).
Nota — L'épaisseur du jeu de cales est importante dans le
réglage du jeu axial des roulements de l'axe du ventilateur. Le
jeu de cales doit être soit conservé soit soigneusement mesuré
à l'aide d'un micromètre.
Retirez les coupelles des roulements (411 et 412) du chapeau
7.
inférieur et du carter du Geareducer en utilisant un poinçon
pour métal tendre ou un maillet.
Modèles 2250S uniquement: retirez le joint à lèvre de l'arbre
8.
du ventilateur (520) du dispositif de retenue de roulement
supérieur et le manchon (521) du filtre à eau.
8
Démontage du bâti des pignons
1.
Retirez le chapeau du bâti des pignons* du bâti des pignons.
Retirez les joints toriques* (504 et 505).
2.
Retirez les contre-écrous et la rondelle de frein (103 et 104)
3.
puis appuyez sur l'arbre à pignons (101) pour le désengager
de son bâti. Ce sera libèrera le cône de roulement arrière
(312). Il est conseillé d'utiliser une presse hydraulique
ou un cric pour la dépose et le remontage des pièces à
ajustement forcé.
4.
Retirez par la force le déflecteur d'huile*, les joints toriques*
(301 et 506), ainsi que le cône du roulement avant (311)
de l'arbre à pignons. Les roulements ne doivent pas être
exposés à la saleté, la poussière ou l'humidité.
5.
Retirez par la force les coupelles des roulements (311 et
312) hors du bâti des pignons.
Démontage de l'axe du ventilateur
1.
Retirez la couronne de train planétaire (101) du moyeu de
la couronne de train planétaire (8).
2.
Retirez par la force le moyeu de la couronne de train
planétaire et le cône de roulement inférieur (411) hors de
l'axe du ventilateur (201).
3.
Retirez la clavette inférieure de l'axe du ventilateur (202).
4.
Appuyez sur le cône de roulement supérieur (412) pour le
faire sortir de l'axe.
Montage
Avant d'assembler un nouveau pignon d'entraînement dans
le bâti des pignons, vérifiez les numéros de correspondance
indiqués sur le pignon d'entraînement et l'engrenage spiro-
conique pour être certain qu'ils constituent un jeu apparié. Les
roulements sont rodés en jeux appariés à l'usine et ne doivent
pas être séparés. Les numéros sont gravés à la fois sur le pignon
et sur la couronne, comme illustré à la Figure 4.
Toutes les pièces qui doivent être réutilisées doivent être
nettoyées avant d'être réinstallées. Ne retirez pas les roulements
neufs de leur emballage avant d'être prêt à les utiliser. Nettoyez
tous les roulements (neufs ou usagés). Ne faites pas tourner
des roulements secs. Prenez chaque jeu de roulement et faites
tourner la coupelle pour identifier toute irrégularité éventuelle.
Remplacez le roulement si nécessaire. Si les roulements ne
peuvent pas être installés immédiatement après le nettoyage,
lubrifiez-les et couvrez-les pour les protéger contre la poussière,
l'humidité, etc.
Si une presse n'est pas disponible pour installer les cônes de
roulement, ils peuvent être chauffés du moment que la température
ne dépasse pas 135 °C – 149 °C (275 °F – 300 °F). Si les
roulements sont plus chauds que cela, ils vont commencer à se
ramollir et se déformer. Les roulements peuvent être chauffés
avec lampes infrarouges ou avec des bains d'huile. Au cas où
vous utilisez un bain d'huile, le roulement doit être maintenu
environ 2-3 centimètres au-dessus de la plaque pour empêcher
toute surchauffe locale.
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