Saci CEE625S26/60 Manuel De Fonctionnement Et D'entretien page 34

Les groupes anti-incendie BOMBAS SACI sont équipés d'une ou de deux pompes principales ou plus, + une pompe j o c k e y .
Chaque pompe principale est contrôlée automatiquement par le signal d'un pressostat auquel elle est associée, et
valeurs de démarrage sont définies en fonction des besoins de pression et de débit de l'installation. Le démarrage des pompes
se fait de manière échelonnée ou en série, en fonction du type d'appareil, selon s'il s'agit de pompes principales ou de pompes
de réserve.
Le cycle de fonctionnement est le suivant:
1- L'installation est pressurisée ; s'il existe une petite fuite, la pompe Jockey compensera ces pertes et se chargera de maintenir
les lignes à la pression optimale (raison pour laquelle le démarrage de la pompe Jockey doit être ajusté à moins d'un bar
au-dessus du démarrage de n'importe quelle pompe principale ; en ce qui concerne l'arrêt, il doit être réglé à moins de 0,5
bar au-dessus de la pression nominale de conception du groupe).
2- En cas d'incendie (ou de tests à travers le collecteur de test avec débitmètre),étant donné qu'une forte baisse de pression
se produira, la pompe jockey démarrera et comme elle ne pourra pas être compensée, la pression continuera à baisser
jusqu'à ce que les pompes principales entrent en fonctionnement à une pression de démarrage non inférieure à 80 % de la
pression nominale, de manière échelonnée jusqu'à ce que la pression atteigne une valeur non inférieure à 60 % de la
pression nominale, en fonction des caractéristiques de conception du groupe.
REMARQUE: les groupes principaux continueront à fonctionner jusqu'à ce qu'ils soient arrêtés manuellement
depuis le tableau de commande. Lorsque l'un des moteurs des pompes principales est électrique, ce dernier doit
démarrer en premier.
11. VÉRIFICATIONS AVANT LA MISE EN MARCHE DE L'APPAREIL.
Vérifications sur les moteurs électriques.
Avant d'effectuer tout branchement électrique, il est essentiel de vérifier que la tension de
l'installation correspond bien à la tension nominale de la plaque des moteurs électriques et des
tableaux de commande. Prévoir une distance minimale nécessaire entre le ventilateur des moteurs et les murs
pour permettre aux moteurs de se refroidir correctement.
Vérifications sur les moteurs Diesel.
Vérifier que le réservoir est bien raccordé au moteur, et qu'il est rempli de carburant. Prévoir un bon
raccord vers le tube d'échappement pour une bonne évacuation des fumées et pour éviter tout risque
d'intoxication.
Vérifier le niveau d'huile et la pression. Vérifier que les batteries sont bien chargées et branchées, et les laisser
en charge pendant au moins une journée avant de procéder à la mise en marche.
Vérifier que la pression de pré-charge de l'air de l'accumulateur à membrane de l'appareil correspond bien à la pression minimale
de démarrage de la pompe jockey de l'appareil (pression de démarrage inférieure des pompes principales). Le liquide ne doit
présenter aucune pression.
Si l'on dispose d'un collecteur de test avec débitmètre (obligatoire selon la législation), vérifier que l'installation est conforme aux
instructions spécifiques de ce dernier afin de garantir une bonne lecture du débit.
Si l'appareil possède une aspiration négative et est donc équipé d'un réservoir d'amorçage en option, vérifier que le niveau d'eau
est suffisant.
Vérifier que la sortie des vannes de sécurité d'échappement installées dans l'impulsion des pompes principales est bien raccordée à
l'évacuation, et que ces vannes sont réglées à une pression d'échappement légèrement inférieure à la pression maximale de
fonctionnement des pompes.
MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN
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dont les