Table des Matières
Publicité
4.10.5. Sorties de relais auxiliaires
Deux sorties relais sont disponibles, qui sont destinées à être utilisées pour commuter des charges résistives externes jusqu'à 5A en 230
VAC ou 30VDC.
Le relais 1 dispose à la fois de contacts normalement ouverts et fermés. Le relais 2 fournit un simple contact ouvert ou fermé.
La fonction de sortie du relais peut être configurée à l'aide des paramètres P2-15 et P2-18, qui sont décrits dans la section 8. 1 .
Paramètre de configuration des entrées numériques P1-13 à la page 41.
4.11. Suppression sûre du couple
Safe Torque OFF sera appelé « STO » dans le reste de cette section.
4.11.1. Responsabilités
Le concepteur du système global est chargé de définir les exigences du « système de contrôle de sécurité » global dans lequel
le variateur sera incorporé ; en outre, le concepteur du système est chargé de s'assurer que le système complet fait l'objet d'une
évaluation des risques et que les exigences du « système de contrôle de sécurité » ont été entièrement respectées et que la fonction
est entièrement vérifiée, ce qui doit inclure un test de confirmation de la fonction « STO » avant la mise en service du variateur.
Le concepteur du système doit déterminer les risques et dangers possibles du système en effectuant une analyse approfondie des risques
et dangers, le résultat de l'analyse doit fournir une estimation des risques possibles, déterminer les niveaux de risque et identifier leurs
besoins de réduction. La fonction « STO » doit être évaluée pour s'assurer qu'elle peut répondre suffisamment au niveau de risque requis.
4.11.2. Ce qu'offre le STO
L'objectif de la fonction « STO » est de fournir une méthode pour empêcher le variateur de créer un couple dans le moteur en
l'absence de signaux d'entrée « STO » (borne 12 par rapport à la borne 13), ce qui permet d'intégrer le variateur dans un système de
contrôle de sécurité complet où les exigences « STO » doivent être respectées. 1
La fonction « STO » peut généralement éliminer le besoin de contacteurs électromécaniques avec des contacts auxiliaires de
recoupement, comme cela est normalement nécessaire pour assurer les fonctions de sécurité.2
Le variateur intègre la fonction « STO » par défaut et répond à la définition de « suppression sûre du couple » telle que définie par la
norme CEI 61800-5-2:2007.
La fonction « STO » correspond également à un arrêt non contrôlé conformément à la catégorie 0 (Arrêt d'urgence), de la norme CEI
60204-1. Cela signifie que le moteur s'arrêtera en route libre lorsque la fonction « STO » est activée, cette méthode d'arrêt doit être
confirmée comme étant acceptable pour le système que le moteur entraîne.
La fonction « STO » est reconnue comme une méthode à sécurité intégrée, même si le signal « STO » est absent et qu'une seule
défaillance s'est produite dans le variateur, ce dernier ayant été prouvé conforme aux normes de sécurité suivantes :
(Niveau d'intégrité
EN 61800-5-2
EN ISO 13849-1
EN 62061
REMARQUE Les valeurs atteintes ci-dessus peuvent être compromises si le variateur est installé en dehors des limites
environnementales détaillées dans la section 1 1. 1 . Environnement.
Déconnecter et SEPARER le variateur avant tout type d'intervention sur celui-ci. La fonction « STO » n'empêche pas la
présence de tensions élevées sur les bornes d'alimentation du variateur.
REMARQUE LA FONCTION « STO » n'empêche pas le démarrage inattendu du variateur. Dès que les entrées «
1
STO » reçoivent le signal correspondant, il est possible (sous réserve du paramétrage) de redémarrer automatiquement.
Sur cette base, la fonction ne doit pas être utilisée pour effectuer des opérations de courte durée sur des machines non
électriques (comme des travaux de nettoyage ou d'entretien).
REMARQUE LA FONCTION Remarque Dans certaines applications, des mesures supplémentaires peuvent être
2
nécessaires pour répondre aux besoins de la fonction de sécurité du système : la fonction « STO » ne permet pas d'assurer
le freinage du moteur. Si un freinage moteur est nécessaire, un relais de sécurité temporisé et/ou un dispositif de freinage
mécanique ou une méthode similaire doit être adopté, la fonction de sécurité requise doit être prise en compte lors du
freinage car le circuit de freinage du variateur ne peut pas être utilisé comme méthode de sécurité.
Lors de l'utilisation de moteurs à aimants permanents et dans l'éventualité peu probable d'une défaillance de plusieurs
dispositifs de puissance de sortie, le moteur pourrait faire tourner l'arbre moteur de 180/p degrés (où p désigne le
nombre de paires de pôles du moteur).
www.invertekdrives.com
SIL
(Probabilité de défaillances
de la sécurité)
dangereuses par heure)
2
1.23E-09 1/h (0. 1 2 % of SIL 2)
PL
(Niveau de
(défaillances d'ogines
performance)
PL d
SILCL
SILCL 2
PFHD
SFF (Taux de
défaillance non
dangereuse %)
CCF (%)
communes)
1
Version 3.11 | Guide de l'utilisateur Optidrive Eco | 29
Lifetime
assumed
50
20 Yrs
MTTFd
Catégorie
4525a
3
4
Publicité
Table des Matières
