Manuels Connexes pour Lenz Digital plus LE1035A
Sommaire des Matières pour Lenz Digital plus LE1035A
- Page 1 Information LE1035A Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10332 Information LE1035E Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10333 3. Auflage 02 04...
- Page 2 Information LE1035 Technische Daten / Technical Data / Données techniques: Maximale current carrying Charge totale maximale 1,0 A Belastbarkeit des capacity of the autorisée du décodeur gesamten Decoders decoder in sum Motorausgang motor output Sortie moteur 1,0 A Funktionsausgang A function output A and Sorties de fonction A et 150 mA...
- Page 3 Motor Blau Weiß Gelb Grün Violett Blue White Yellow Green Purple Orange Grau Bleu Blanc Jaune Vert Grey Gris Schwarz Black Anschluß des Rouge Noir Wiring the Montage du décodeur LE1035A...
- Page 4 Information LE1035 Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
- Page 5 Les appareils numériques sont non indiqués pour les enfants en dessous de 3 ans en raison des petites pièces susceptibles d'être avalées. En cas d'utilisation incorrecte existe un danger de blessures dues à des arêtes vives ! Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux secs.
- Page 6 Information LE1035 Wichtige Sicherheitshinweise: Digital plus Lokdecoder dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet werden. Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach. Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie müssen sicherstellen, daß...
- Page 7 Eigenschaften des LE1035 • "Silent Drive" hochfrequente Motoransteuerung zur Geräuschreduzierung. • Regelung der Motordrehzahl (Lastausgleich) • getrennt einstellbare Anfahr- und Bremsverzögerung, geschwindigkeitsabhängig • konstanter Bremsweg (geschwindigkeitsunabhängig) • abschaltbare Verzögerung über Funktionstaste • schaltbarer Rangiergang über Funktionstaste • einstellbare Maximalgeschwindigkeit • Programmieren während des Betriebes, •...
- Page 8 Information LE1035 Einbau des LE1035A Notieren Sie sich, welcher Motoranschluß mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern verbunden ist. Dies erspart Ihnen beim Anschluß des Lokempfängers Versuche, welches Kabel des Lokempfängers an welchen Motoranschluß gelötet werden muß, um die richtige Fahrtrichtung einzustellen.
- Page 9 • Funktionsausgang A (weißes Kabel) an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen, • Funktionsausgang B (gelbes Kabel) an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen. Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden (wir nennen diese dann "potentialfrei"), so schließen Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an, wie in der Abbildung unten zu sehen ist.
- Page 10 Information LE1035 Einbau des LE1035E Schnittstellenstecker gemäß NEM 652 und NMRA ermöglicht einen schnellen und problemlosen Umbau von Lokomotiven. Ziehen Sie den Brückenstecker von der Schnittstelle der Lokomotive ab. Bewahren Sie diesen Stecker sorgfältig auf. Stecken Sie nun den Stecker des Lokempfängers so auf die Schnittstelle auf, daß...
- Page 11 Test des Einbaus Stellen Sie (ohne das Gehäuse aufzusetzen) die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen Sie die Adresse aus. Bei Auslieferung ist der Empfänger auf die Adresse 03 programmiert. Wenn Sie den Empfänger bis hierher richtig angeschlossen haben, so sollten Sie diese Adresse auslesen können.
- Page 12 Information LE1035 6.3 Konstanter Bremsweg Funktionsweise: Beim Übergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 (z.B. durch Drehen des Knopfs am Handregler an den linken Anschlag) legt die Lok / der Zug einen einstellbaren, festgelegten Bremsweg zurück. Dieser Bremsweg unabhängig gefahren Geschwindigkeit.
- Page 13 6.3.1 So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein: Der Bremsweg wird durch den Wert in der CV61 festgelegt. Da die Lokomotiven unterschiedliche Motoren und Getriebeübersetzungen haben, ist bei gleichem Wert in der CV61 der Bremsweg von Lok zu Lok verschieden. Stellen Sie also auf einer kleinen Teststrecke fest, welcher Bremsweg sich für Ihre Lok bei einem bestimmten Wert in der CV61 ergibt.
- Page 14 Information LE1035 Weitere wichtige Hinweise: Der konstante Bremsweg ist nur wirksam, wenn die Fahrstufe auf den Wert 0 geändert wird. Wird die Fahrstufe von z.B. 28 auf 10 verringert, so wirkt die geschwindigkeitsabhängige Verzögerung aus CV3. Während der Rangiergang eingeschaltet ist (Standardeinstellung F3), ist der konstante Bremsweg abgeschaltet, es wirkt die Verzögerung aus CV3.
- Page 15 6.5 Anpassung der Motorcharakteristik Der LE1835 besitzt einen so genannten EMK-Teiler, der eine Anpassung des Decoders an verschiedene Motortypen ermöglicht. Je nach verwendetem Motor kann es vorkommen, dass eine digital gesteuerte Lokomotive im Vergleich zum konventionellen Betrieb keine ausreichende Höchstgeschwindigkeit erreicht. In diesem Fall aktivieren Sie den EMK Teiler, indem Sie Bit 4 in der CV 50 setzen.
- Page 16 Information LE1035 Programmierung des Lokempfängers Lokadresse, Anfahr- und Bremsverzögerung sowie alle anderen Eigenschaften des Lokempfängers können durch PROGRAMMIERUNG beliebig oft geändert werden. Diese Eigenschaften werden im Lokempfänger dauerhaft, also auch beim Abschalten der Betriebsspannung, "aufgehoben". In der (amerikanischen) Normung werden die Speicher als "Configuration Variable", kurz: "CV" bezeichnet.
- Page 17 / Bedeutung einstellung 1 – 127 Basis – Lokadresse Dies ist die Nummer, mit der Sie die Loks im Digital plus by Lenz ® System aufrufen. Für die Verwendung mit ® Digital plus by Lenz Geräten ist nur der Bereich 1-99 zugelassen.
- Page 18 Information LE1035 Einstellungen 1 6 (dec) 1 (0) Richtung der Lok normal: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem Handregler nach oben zeigt. vertauscht: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem Handregler nach unten zeigt. 2 (1) Fahrstufenmodus: Betrieb mit 14 oder 27 Fahrstufen.
- Page 19 Einstellungen 2 1 (dec) 1 (0) nicht benutzt 2 (1) geschwindigkeitsabhängige Bremsverzögerung geschwindigkeitsunabhängige Bremsverzögerung 3 (2) bremsen mit Gleichspannung wenn CV 29 Bit 3 = 0. 4 (3) EMK-Teiler nicht aktiv EMK-Teiler aktiv 5–8 (4-7) nicht benutzt Einstellungen Funktionsausgang A und B 0 (dec) 1 (0) F-Ausg.
- Page 20 Information LE1035 Funktion wie CV54, Wirkung auf F-Ausgang D gesetzt Mapping Rangiergang: Bestimmt, mit welcher Funktion der F3, Bit 3 Rangiergang eingeschaltet wird. gesetzt Ist der Rangiergang eingeschaltet, wird automatisch auf geschwindigkeitsabhängige Verzögerung geschaltet. Mapping Abschalten der Verzögerung: F4, Bit 4 Bestimmt, mit welcher Funktion die Verzögerung abgeschaltet gesetzt wird...
- Page 21 Important safety instructions The Digital plus locomotive decoders are to be used only with Lenz Digital plus or other standard digital control with an NMRA-conformance seal. If in doubt, ask the system suppliers. Note the maximum current-carrying capacity of the outputs must not be exceeded. Exceeding this will destroy the decoder! The parts of the locomotive decoder must not on any account touch the metal components of the chassis or the body of the locomotive.
- Page 22 Information LE1035 Features of LE1035 • "Silent Drive" high-frequency motor control for silent driving • Control of motor speed (load compensation) • Starting and braking delay can be set separately, speed-dependent • Constant braking distance (speed-independent) • Delay can be disabled with function key •...
- Page 23 Installation of the LE1035A Take note of which motor connection is linked to the right-hand locomotive wheels and which to the left. If you do this you will not have to try out which cable of the decoder needs to be soldered to which connection of the motor in order to achieve the desired direction of travel.
- Page 24 Information LE1035 If you wish to use the function outputs in their initial configuration then connect the outputs as follows: • function output A (white cable) to the bulb which in relation to the direction of travel is at the front •...
- Page 25 Installation of the LE1035E These decoders come with a NEM652 / NMRA RP-9.1.1 medium plug.This plug makes installation of these decoders very simple. To install the decoder simply remove the dummy socket in your locomotive and install the decoder plug. To ensure the headlights work properly you must align the plug properly. Pin 1 of the plug connects to the orange wire.
- Page 26 Information LE1035 Testing the installation Place the locomotive on the programming track (without its housing) and read the address. Ex- works, the decoder is programmed to the address 03. If you have connected the decoder correctly thus far you should now be able to read the address. If you are not able to do so it is possible that you have made a mistake when connecting the cables.
- Page 27 6.3 Constant braking distance Functioning: During the transition from one running notch to running notch 0 (e.g. by moving the turning-knob of the manual control to the left limit-stop), the locomotive/train covers a settable, defined braking distance. This braking distance does not depend on the speed of the locomotive/train.
- Page 28 Information LE1035 6.3.1 Setting the constant braking distance: The braking distance is defined by the value set in CV61. Since the motors and gear ratios of the locomotives vary, the braking distance differs from locomotive to locomotive even if the same value is set in CV61.
- Page 29 Important advice: The constant braking distance is only effective if the running notch is altered to 0. If the running notch is decreased from e.g. 28 to 10, the speed-dependent delay from CV4 becomes effective. While the shunting speed is switched off (default setting F3) the constant braking distance is disabled and the delay from CV4 becomes effective.
- Page 30 Information LE1035 locomotive cannot reach the sufficient maximum speed compared to a locomotive in conventional operation. If this is the case, activate your EMF switch by setting Bit 4 in CV 50. The locomotive will then reach a higher maximum speed while the minimum speed is also slightly increased. You will find further possibilities for adapting the decoder to the vehicle used in CV2 and CV53.
-
Page 31: Resetting The Decoder
Programming the decoder. The locomotive address, acceleration and deceleration delay, and all other features of the locomotive decoder can be changed as often as desired by reprogramming. The features are "stored" permanently in special locations even when the operational voltage is switched off. These locations are called "configuration variables"... - Page 32 Digital plus by Lenz system. The use of range 1-99 is ® recommended for operation with Digital plus by Lenz devices. When writing this CV, CV19 (multiple traction address) is automatically deleted in the decoder and Bit 6 (use of extended address) is deleted in CV29.
- Page 33 Settings 1 1 (0) Direction of motion normal: locomotive drives forwards if the arrow on the manual control points up. interchanged: locomotive drives forwards if the arrow on the manual control points down. 2 (1) Running-notches mode: Operation with 14 or 27 running notches. This setting is chosen for all digital systems which do not support the 28 running-notches mode.
- Page 34 Information LE1035 Settings 2 1 (0) Not used 2 (1) Speed-dependent braking delay Speed-independent braking delay 3 (2) Braking with DC if CV 29 Bit 3 = 0 4 (3) EMF switch inactive EMF switch active 5–8 (4-7) Not used Settings of function outputs A and B 1 (0) Function outputs A and B act direction-dependently...
- Page 35 Function like CV54, effect on function output D Mapping the shunting speed: Determines which function is used F3, Bit 3 to enable the shunting speed automatically. If the shunting speed is enabled, it is automatically switched over to speed-dependent delay. Mapping the disabling of the delay: F4, Bit 4 Determines which function is used to disable the delay.
- Page 36 Information LE1035 Remarques importantes Tout décodeur Digital plus est exclusivement destiné à être utilisé avec Lenz DIGITAL plus ou un autre système de pilotage digital du commerce portant le sigle de compatibilité NMRA. En cas de doute, demandez des explications au revendeur du système.
- Page 37 Propriétés du LE1035 • Commande de moteur à haute fréquence "Silent Drive" pour un fonctionnement silencieux. • Régulation du régime moteur (compensateur de charge). • Temporisations d’accélération et de freinage réglables séparément, en rapport avec la vitesse. • Distance de freinage constante (indépendante de la vitesse). •...
- Page 38 Information LE1035 Montage du décodeur LE1035A Notez la correspondance entre les bornes du moteur et les patins de prise de courant droits et gauches. Ceci vous évitera de rechercher, lors du raccordement du décodeur, quels câbles du décodeur vous devrez souder aux bornes de sortie du moteur pour que la locomotive roule dans le bon sens.
- Page 39 Si vous êtes d'accord d'utiliser les sorties de fonction telles que réglées en usine, raccordez alors les sorties comme suit : • sortie A (câble blanc) à l'ampoule avant (selon sens de marche sélectionné) ; • sortie B (câble jaune) à l'ampoule arrière (selon sens de marche sélectionné). Si le second pôle des ampoules n'est pas relié...
- Page 40 Information LE1035 Montage du décodeur LE1035E La fiche de l'interface normalisée, conforme aux normes NEM 652 et NMRA, permet un montage aisé et rapide du décodeur. Enlevez la fiche aveugle de l'interface normalisée et conservez-la précieusement. Enfoncez maintenant la fiche mâle du décodeur dans la prise normalisée de sorte que le contact 1 soit logé sur la position indiquée par le mode d'emploi accompagnant la locomotive.
- Page 41 Test après montage Posez maintenant la locomotive (avant de remettre la caisse sur le châssis) sur la voie de programmation et sélectionnez l'adresse. En usine, le décodeur est d'office programmé sur l'adresse 03. Si vous avez raccordé correctement le décodeur, vous devriez pouvoir lire cette adresse.
-
Page 42: Distance De Freinage Constante
Information LE1035 désactivée. Le mode de marche "manœuvre" est activé aussi longtemps que la fonction reste active. 6.3 Distance de freinage constante Fonctionnement : en passant d'un quelconque cran de vitesse au cran de vitesse 0 (par ex. en tournant le bouton de réglage du régulateur à fond de butée gauche), la locomotive (le train) parcourt une distance fixe réglable. - Page 43 6.3.1 Comment régler la distance de freinage constante : La distance de freinage est déterminée par la valeur inscrite dans la CV 61. Etant donné que chaque locomotive dispose de caractéristiques de roulement propres dues au type de son moteur et à...
-
Page 44: Attribution Des Fonctions (Mapping)
Information LE1035 Remarques importantes : La fonction "distance de freinage constante" n'agit que si le cran de vitesse a été réduit à 0. Si, par exemple, le cran de vitesse passe de 28 à 10, c'est la temporisation dépendante de la vitesse encodée en CV 4 qui agira. -
Page 45: Adaptation De La Courbe Caractéristique Du Moteur (Diviseur De Fem)
plusieurs touches de fonction. Si aucun des bits n'est inscrit, la sortie de fonction ne peut évidemment pas être activée. 6.5 Adaptation de la courbe caractéristique du moteur (diviseur de FEM) Le LE1835 possède un diviseur de FEM qui permet une adaptation du décodeur à différents types de moteurs. -
Page 46: Réinstallation Des Paramètres D'usine Dans Le Décodeur
Information LE1035 Programmation du décodeur Au moyen de la PROGRAMMATION, on peut modifier à volonté l'adresse de locomotive, les temporisations d'accélération et de freinage ainsi que toutes les autres propriétés du décodeur. Ces propriétés sont "conservées" de manière permanente au sein du décodeur, même après avoir débranché... - Page 47 1 - 127 Adresse de base de locomotive. Ceci est le numéro avec lequel vous appelez la locomotive dans ® le système Digital plus by Lenz . Pour une utilisation avec les ® appareils Digital plus by Lenz , seules les adresses 1-99 sont permises.
- Page 48 Information LE1035 1 (0) Sens de marche de la locomotive : Normal : la locomotive roule en avant lorsque la flèche sur l'écran du régulateur pointe vers le haut. Inversé : la locomotive roule en avant lorsque la flèche sur l'écran du régulateur pointe vers le bas.
- Page 49 2 (1) Temporisation de freinage dépendante de la vitesse. Temporisation de freinage indépendante de la vitesse. 3 (2) Freinage en courant continu si le bit 3 de la CV 29 = 0. 4 (3) Diviseur FEM non activé Diviseur FEM activé 5-8 (4-7) Non utilisé.
- Page 50 Information LE1035 Comme pour CV 54, mais avec effet sur sortie de fonction D. inscrit Attribution du mode de marche "manœuvre" : détermine avec F3, bit 3 quelle fonction est activé le mode de marche "manœuvre". inscrit Si le mode de marche "manœuvre" est activé, la temporisation de freinage dépendante de la vitesse est automatiquement commutée.
- Page 52 Information LE1035 Hüttenbergstraße 29 D - 35398 Gießen Hotline: 06403 900 133 Fax: 06403 900 155 http://www.digital-plus.de http://www.lenz.com e-mail: info@digital-plus.de Diese Betriebsanleitung bitte für späteren Gebrauch aufbewahren!