Festo EAMM-U-D-A/P/R-S1-2 Serie Instructions De Montage page 2

Fig. 6 Mise en place du joint torique et fixation du moteur
1. Placer le joint torique [77] dans la rainure de la plaque d'adaptation [40].
2. Fixer la plaque d'adaptation [40] sur le moteur avec les vis [2].
3. Positionner le joint d'étanchéité [76] sur la plaque d'adaptation [40].
4. Fixer le boîtier [1] avec les vis [41] sur la plaque d'adaptation [40].
Ä Le moteur peut être décalé et légèrement basculé.
5.2 Montage de la courroie crantée
Fig. 7 Mise en place de la courroie crantée
1. Graisser les douilles de serrage [3]/[4] avec de la graisse [60] au niveau du fi­
letage et à l'extérieur sur le cône.
Ä Les douilles de serrage [3]/[4] bien graissées peuvent être serrées de
manière uniforme.
2. Visser les douilles de serrage [3]/[4] dans le filetage des poulies de courroie
crantée [6]. Ne pas les serrer à fond.
3. Insérer les poulies de courroie crantée [6] dans les courroies crantées [5].
4. Pousser le moteur jusqu'en butée en direction de l'axe et le basculer légère­
ment.
5. Enficher les douilles de serrage [3]/[4] sur les bouts d'arbre.
6. Fixer le moteur avec les vis [41].
Ä Le moteur peut être déplacé, mais ne peut plus être basculé.
Fig. 8 Alignement des poulies de courroie crantée
• Positionner les surfaces [A] env. 1 mm au­dessus de la surface de
référence [B].
Ä Contexte : la poulie de courroie crantée [6] se déplace vers l'intérieur lors
du serrage.
La position de la surface [A] dépend de la taille.
Fig. 9 Surface A contre la poulie de courroie crantée
Fig. 10 Serrage des poulies de courroie crantée
1. Sélectionner le couple de serrage nécessaire des poulies de courroie
crantée [6]è 8.2 Couples de serrage des poulies de courroie crantée.
2. Serrer les poulies de courroie crantée [6] à fond. Maintenir les douilles de ser­
rage [3]/[4] avec un outil.
Fig. 11 Respecter les tolérances
1. Respecter les tolérances. Les surfaces [A] doivent être parfaitement alignées
sur la surface de référence [B]. Tolérance = ± 0,5 mm
2. Si la courroie crantée [5] ou une des poulies de courroie crantée [6] frotte
contre le boîtier :
– Dévisser légèrement les douilles de serrage [3]/[4].
– Réajuster les poulies de courroie crantée [6].
5.3 Montage des butées
REMARQUE !
Les butées montées prolongent la durée de vie des axes et des moteurs.
• Toujours monter les butées [32] comprises dans la fourniture.
• En cas de fortes contraintes : monter la butée EAMG­U1 en option
è www.festo.com/catalogue.
REMARQUE !
Dysfonctionnement et dommages matériels dus à la déformation du pivot [F].
• Lors du serrage de la poulie de courroie crantée [6], éviter toute contrainte
transversale du pivot [F] sur la douille de serrage [31].
Condition préalable : la courroie crantée est montée avec les douilles de
serrage [31] et [4], mais n'est pas encore tendue
è 5.2 Montage de la courroie crantée.
Fig. 12 Fixation de la butée
1. Enfiler la douille à aiguilles [G] sans contrainte sur le pivot [F] de la douille de
serrage [31].
2. Fixer la butée [32] avec la vis [33] sur le filetage [H].
3. Tendre la courroie crantée [5].
5.4 Tension de la courroie crantée
REMARQUE !
Trop grande pré-tension de la courroie.
Charges radiales non autorisées ou rupture de l'arbre.
Usure accrue de la courroie crantée ainsi que des paliers de l'axe et du moteur.
• Éviter une trop grande pré­tension de la courroie.
Une faible pré­tension de la courroie est recommandée.