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CONTROLE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
Bougie (2) de type NGK BR9EG ou CHAMPION QN84; la distan-
ce entre les électrodes doit être de 0,6 mm.
Une distance supérieure peut entraîner des difficultés de dé-
marrage et de surcharge de la bobine.
Une distance inférieure peut causer des problèmes d'accéléra-
tion, de fonctionnement au ralenti et de performance, lorsque
les vitesses sont peux élevées.
Nettoyer la saleté autour du siège de la bougie avant de la re-
tirer après avoir enlevé le couvercle.
Il est conseillé d'examiner la bougie juste après son démonta-
ge puisque les dépôts et la coloration de l'isolant fournissent
des renseignements utiles.
Degré thermique exact:
La pointe de l'isolant est sèche et sa couleur est marron clair
ou gris.
Degré thermique élevé:
La pointe de l'isolant est sèche et couverte d'incrustations fon-
cées.
Degré thermique bas:
La bougie est surchauffée, la pointe de l'isolant est vitreuse et
de couleur blanche ou grise.
AVIS*: Il ne faut pas négliger certaines pré-
cautions quand on remplace la bougie avec
une "plus c haude" ou "plus froide".
Rappelez-vous que une bougie ayant un dé-
gré thermique trop élevé peut provoquer
des préallumages et endommager le mo-
teur et que une bougie avec un dégré ther-
mique trop bas peut provoquer un acroisse-
ment remarquable des dépôts de carbone.
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Avant de remonter la bougie, nettoyer soi-
gneusement les électrodes et l'isolant en
utilisant une brosse métallique.
Appliquer gras graphité sur le filet de la
bougie, la visser à la main au point d'au
bout donc la serrer au couple de 23,5÷25,5
Nm.
Les bougies avec l'isolant fendillé ou les
électrodes corrodées doivent être rempla-
cées.
REGULATEUR DE TENSION (WR)
Le régulateur de tension (3) est fixé sur le cadre, au dessous
du réservoir carburant.
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