Informationen Zum Vorbild - marklin 8000 Serie Mode D'emploi

Informationen zum Vorbild

Die Baureihe 260/261 der Deutschen Bundesbahn (DB)
ist eine dreiachsige, dieselhydraulische Lokomotive mit
Blindwelle und Kuppelstangen. Sie wurde entwickelt, als
Mitte der 1950er-Jahre bei der DB ein spürbarer Mangel an
leistungsfähigen Rangierlokomotiven bestand. Alle nam-
haften deutschen Lokomotivfabriken waren am Bau und der
Entwicklung der bis 1968 als V 60 bezeichneten Lokomotiven
beteiligt.
Die 10,45 m langen Maschinen sind 60 km/h schnell. Als
Antriebsmaschine dient ein 12-Zylinder-Dieselmotor von
Maybach. Zur Senkung der Personalkosten wurden diese
Lokomotiven 1987 als Kleinloks zur Baureihe 360/361 abge-
stuft. Die Lokomotiven der Baureihen 364/365 sind mit einer
Funkfernsteuerung ausgerüstet. Den unbemannten Betrieb
zeigt an beiden Seiten des Führerstandes eine Signal-
Leuchte an.
Die als V60 bezeichneten Lokomotiven sind fabrikneu auch
zu anderen Staatsbahnen gelangt. Zu Beginn der 1960er
Jahre wurden 69 Maschinen in Belgien unter Lizenz nachge-
baut. Dort waren diese auch als Rangierlokomotiven Serie
8000 der Belgischen Eisenbahnen SNCB/NMBS im Einsatz.
4
Information about the prototype
The German Federal Railroad class 260/261 is a three-axle,
diesel-hydraulic locomotive with a jackshaft and side rods.
It was developed because a distinct need for powerful
switch engines arose in the mid 1950s on the DB. All of the
famous German locomotive builders participated in the
development and manufacture of the locomotives classified
as V 60 until 1968.
The 10.45 meter /33.96 feet) long locomotives have a
maximum speed of 60 km/h (37 m.p.h.). A 12 cylinder diesel
motor from Maybach serves as the power plant. To reduce
labor costs these locomotives were demoted in 1987 to the
classification small locomotives with the class numbers
360/361. The classes 364/365 are equipped with remote radio
controls. A signal light on both sides of the engineer's cab
indicates unmanned operation.
The locomotives designated as the V 60 also went new from
the builder to other state railroads. At the beginning of the
Sixties, 69 units were built in Belgium under license. They
were in use there as the class 8000 switch engines for the
Belgian State Railways SNCB/NMBS.