Whisper Power M-SQ8 Manuel D'utilisation page 30

DÉPANNAGE
PROBLEME
Le moteur ne s'arrête pas à la
demande.
L'échappement moteur fume.
Le moteur démarre,
s'arrête après 10 secondes.
Le moteur s'arrête de lui-même.
(Le tableau Digital Diesel
Control affichera la panne).
30
CAUSE
 Trop d'huile.
 Manque de carburant.
 Manque d'air entrant.
 Dispositif d'échappement obstrué,
échappement bloqué, durite
d'échappement en caoutchouc nouée.
 Groupe en surcharge.
 Groupe en sur-énergie.
 Groupe électrogène défectueux
(bobinages, roulements ou autre).
 Moteur endommagé.
 L'électrovanne carburant ne s'arrête
pas
 Perte de commande.
 Fumée bleue diffuse – provient en
général d'une charge légère.
 Fumée bleue lourde – provient de
l'huile de lubrification : carter de
vidange trop plein d'huile ou cylindre
usé, pièce cassée ou segments de
piston usés.
 Fumée noire –combustion incomplète
provoquée par : surcharge, filtre à air
obstrué, température d'admission trop
élevée, carburant non approprié ou
eau dans le carburant.
 Le système de protection arrête le
mais
moteur ; ceci peut être provoqué par
un défaut de pression d'huile, un
manque d'eau de refroidissement
(alarme température d'échappement),
une surcharge, un fil desserré ou une
sonde d'alarme défectueuse. Le
tableau Digital Diesel Control affichera
la panne.
 Surcharge ou court-circuit.
 Manque de carburant.
 Manocontact de la pression d'huile
basse (« PRESS. D'HUILE » ou « OIL
PRESSURE » déclenchée).
 Chaleur excessive dans le circuit de
refroidissement (contacteur thermique
déclenché).
 Manque d'eau de refroidissement
(sonde d'échappement déclenchée).
 Impeller de pompe cassé.
 Eau de refroidissement bloquée.
 Filtre d'eau bloqué.
 Air ou eau dans le carburant.
 Air bloqué ou filtre à carburant.
 Perte de compression due à l'usure ou
moteur endommagé.
SOLUTION
Vidanger l'huile jusqu'au niveau approprié.
Vérifier le circuit d'alimentation : pompe
aspirante et filtre.
Vérifier l'entrée d'air.
Vérifier le dispositif d'échappement.
Réduire la charge électrique (mettre hors
circuit quelques consommateurs).
Vérifier que le type approprié de condensateur
est installé et qu'il est relié correctement.
Le groupe doit être renvoyé à l'usine pour
réparation du roulement ou du bobinage
endommagé.
Réparation par le Service WhisperPower.
Le Digital Diesel Control est défectueux.
Arrêter le moteur manuellement par la manette
'stop'.
Vérifier les connexions allant à l'électrovanne
carburant. Vérifier le fonctionnement de
l'électrovanne. La remplacer si nécessaire.
Augmenter la charge.
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la compression.
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le carburant.
Vérifier la surcharge.
Se référer aux paragraphes 2.5.5 et 3.2.2 pour
plus d'informations sur le système d'alarme.
Ponter les sondes permettra de confirmer la
panne. Si aucune panne réelle n'est détectée,
ceci peut provenir d'un commutateur d'alarme
défectueux.
Couper les consommateurs et vérifier s'il y a
un court-circuit.
Vérifier le circuit d'alimentation en carburant :
conduits de carburant, pompe, filtre, vannes,
niveau du réservoir, etc.
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la pression d'huile moteur et le faire
réparer par WhisperPower.
Vérifier l'écoulement du circuit d'eau de
refroidissement : pompe à eau, filtre à eau
d'entrée, débit du liquide de refroidissement.
Réparation par le Service WhisperPower.
Juin 2016 / M-SQ8 & 10 / FR