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4 Composants et fonctionnement du système
Le boîtier de commande contient les composants électriques de commande du système de préchauffage.
Voici un aperçu du fonctionnement des pièces standard installées sur le système, dont :
Bouton d'amorçage
Commutateur à 3 positions (Local/Off/Remote)
Relais de commande à distance
Relais de contrôle de température (RCT) de commande
RCT de limite haute (défaut)
Interrupteur de protection du moteur (MPS)
Soupape de surpression
Les pièces du boîtier de commande peuvent varier en fonction de la configuration du système achetée.
4.1 Bouton d'amorçage
Le bouton d'amorçage est utilisé pour aider à éliminer l'air restant dans les conduites d'aspiration et de
refoulement (sans actionner les éléments chauffants). Son effet peut être vérifié par une augmentation de la
pression sur le manomètre.
4.2 Interrupteur à 3 positions Local/Off/Remote
Local - Commande manuelle : le système s'allume indépendamment du relais de commande
à distance.
Off – Le système est arrêté.
Remote - Commande automatique : le système s'allume et s'éteint via le relais de commande
à distance.
4.3 Relais de commande automatique
Le câblage typique du relais de commande à distance 24VCC est N/F. Dans cette position, le relais de
commande automatique permet au système de fonctionner et nécessite un signal 24 Vcc pour désactiver le
système. Pour passer à N/O, déplacer le fil de K1:12 à K1:14.
4.4 Relais de contrôle de température (RCT) de commande
Le RCT de commande est utilisé pour contrôler la température du liquide de refroidissement du moteur. Il
utilise un détecteur de température à résistance (DTR) pour détecter la température du liquide de
refroidissement provenant du moteur vers le réchauffeur. Le réglage standard pour le RCT de commande
est 50 °C (122 °F) et une hystérésis de 10 % (5 °C/9 °F) hystérésis. Le RCT arrête le préchauffage au
point de consigne de 50 °C (122 °F) et l'allume à 45 °C (113 °F) avec ces points de consigne.
4.5 RCT de limite supérieure
Le RCT de limite haute est un dispositif de protection pour empêcher la surchauffe du liquide de
refroidissement dans le système, et le DTR est situé dans l'enceinte de l'élément. Ce réglage par défaut du
relais est préréglé à 90 °C (194 °F) et devrait toujours être supérieur d'au moins 10 °C (18 °F) au point de
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