Table des Matières
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C
ONDUITE
Démarrage.
Le véhicule placé sur sa béquille avec le moteur en
marche.
• Maintenir le levier de frein gauche serré avec la main
gauche, saisir la poignée de maintien de la main droite
et pousser le véhicule vers l'avant pour replier la
béquille centrale.
• Prendre place sur le véhicule.
• Relâcher le frein gauche et tourner progressivement la
poignée de gaz de la main droite pour démarrer.
Accélération et décélération.
B
A
Pour augmenter la vitesse, tourner la poignée de gaz
dans le sens (A). Pour réduire la vitesse tourner la
poignée de gaz dans le sens (B).
Freinage.
Freinage classique.
Le levier droit commande le frein avant et le levier gauche
commande le frein arrière.
Pour obtenir un freinage efficace, il est impératif de
coordonner les actions suivantes :
• Laisser revenir rapidement la poignée de gaz.
• Actionner simultanément les leviers de frein gauche et
droit en augmentant progressivement la pression.
L'utilisation d'un seul frein réduit l'efficacité du
freinage, peut occasionner un blocage de la
roue et entraîner une chute.
Il faut donc éviter de freiner brusquement sur
route mouillée ou dans un virage.
Dans une forte descente, il faut réduire sa vitesse pour
éviter de freiner de manière prolongée, car un
échauffement excessif réduira l'efficacité du freinage.
Freinage ABS/PBS.
Le système ABS/PBS a 3 fonctions distinctes :
• Freinage combiné avant arrière commandé par la
poignée de frein gauche.
• Assistance au freinage sur la roue avant.
• Anti-blocage de roue sur la roue avant.
Ce système facilite l'utilisation du véhicule, la main droite
actionne la commande de gaz et la main gauche
actionne le frein. En freinant de la main gauche le
système agit sur le frein avant et le frein arrière
simultanément avec une fonction antiblocage sur la roue
avant.
Le frein droit est un frein secondaire qui n'agit que sur le
frein avant.
A l'arrêt ou à très faible vitesse, le frein droit présente une
impression de mollesse.
C
-É
ARBURANT
Le plein de carburant se fait toujours après l'arrêt complet
du moteur et en évitant de remplir le réservoir à l'excès.
Les éventuels débordements doivent être
immédiatement essuyés.
Pour diminuer la consommation de carburant et préserver
la mécanique de votre véhicule.
• Éviter les montées en régime élevé sur de très courtes
distances.
• Éviter d'emballer le moteur à vide.
• S'assurer que le poids de l'utilisateur, du passager, des
bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge
maximum admise.
• Arrêter le moteur même lors d'un court arrêt.
Gérer sa consommation de carburant, c'est aussi une
manière personnelle de participer au respect de
l'environnement.
1.
Suivant modèle
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de Peugeot Motocycles
1
CONOMIE DE CARBURANT
R
ODAGE DU MOTEUR
Pendant les 500 premiers km, il est conseillé de maintenir
une vitesse constante en évitant d'utiliser le véhicule au
delà de 80% de sa vitesse maximum.
Au delà de 500 km la vitesse peut être augmentée
progressivement jusqu'à atteindre sa vitesse maximum
en évitant de la maintenir de manière prolongée.
Durant la période de rodage, il est conseillé de ne pas
charger excessivement le véhicule afin que le moteur ne
dépasse pas une température de fonctionnement
supérieure à la normale.
Le moteur n'atteindra ses performances maximum
qu'après quelques milliers de kilomètres.
A
RRÊT DU MOTEUR ET STATIONNEMENT
L'arrêt du moteur se fait lorsque celui-ci est au ralenti, en
tournant la clé de contact sur "OFF".
Le stationnement du véhicule se fait sur un sol plat.
• Soit sur la béquille centrale.
• Soit sur la béquille latérale.
A chaque stationnement, la direction doit être verrouillée
et la clé de contact retirée.
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