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Conduite et fonctionnement
(CIB) affiche également un
message. Se reporter à Messages
de circuit d'alimentation 0 137.
En mode d'économie de carburant :
Les passages au rapport
supérieur sont avancés et les
rétrogradations sont différées.
L'embrayage du convertisseur
de couple s'applique plus tôt et
reste plus longtemps en
fonction.
La pédale d'accélérateur est
moins sensible.
L'ordinateur du véhicule coupe
le carburant fourni au moteur de
manière plus agressive en
décélération.
Le régime de ralenti du moteur
est abaissé.
Le rendement du véhicule est
plus conservateur.
La climatisation prend plus de
temps pour chauffer ou refroidir
l'habitacle.
Le désembueur de lunette
arrière reste en fonction pendant
des périodes plus courtes.
Systèmes de conduite
Transmission intégrale
Les véhicules équipés de ce
dispositif transfèrent la puissance
du moteur aux quatre roues, selon
les besoins. Le dispositif est
entièrement automatique et se gère
lui-même en fonction des conditions
routières.
En cas d'utilisation d'une roue de
secours compacte sur un véhicule à
traction intégrale, le système
détecte automatiquement la
présence de la roue de secours
compacte et réduit le rendement du
système de transmission intégrale
afin de le protéger. Pour réactiver
totalement la traction intégrale et
éviter une usure excessive du
système, remplacer dès que
possible la roue de secours
compacte par une roue plein format.
Voir Pneu de secours
compact 0 304.
Freins
Système de freinage
antiblocage (ABS)
Ce véhicule est équipé d'un
système de freinage antiblocage
(ABS). Ce système de freinage
antiblocage est un système
perfectionné de freinage
électronique contribuant à éviter un
dérapage à la suite d'un freinage.
Lorsque le véhicule commence à
rouler, l'ABS se vérifie lui-même.
Un bruit de moteur ou un déclic
momentané peut se faire entendre
pendant cette vérification et on peut
même constater un léger
mouvement de la pédale de frein.
Ceci est normal.
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