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OM 4126
Codes moteurs :
1.4 16v : G14D
1.6 : A16LEL, A16LER, A16LET, A16XER, LDE/A16LER, LDE/A16XER, LLU/A16LET, Z16LEL, Z16LER, Z16LET,
Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, 192B3.000 (Z16XEP)
1.6 Eco ex CNG : A16XNT, LGE/A16XNT, Z16XNT
1.8 : 2HO/A18XEL, 2HO/A18XER, A18XER, Z18XER, 939A4.000
MODE D'EMPLOI
1. Démontage de la courroie de distribution
Remarque : HL-8261 est
d'immobilisation du volant moteur. (F) est utilisé sur les
véhicules Astra-G. (F) ou (D) peuvent être utilisés sur
les véhicules Astra-H selon l'accessibilité. (D) doit être
utilisé sur tous les autres véhicules gurant dans la liste
d'applications.
Remarque : (B) et (A) devront être utilisés pour véri er et
régler la distribution sur les véhicules équipés de moteurs
avec distribution à programme variable (VVT) XER.
1-1 Déconnectez la batterie du véhicule.
1-2. Retirez le carénage du ltre à air et la partie
supérieure du couvercle de protection de la courroie de
distribution.
1-3 Soulevez le véhicule et retirez le carénage inférieur
du moteur et le capot de protection droit du moteur.
1-4 Utilisez une clé adéquate sur le galet tendeur de
la courroie de transmission auxiliaire et faites tourner le
tendeur dans le sens indiqué à la (Fig.1) et immobilisez-
le à l'aide de (E).
1-5 Retirez la courroie de transmission auxiliaire et le
tendeur de courroie auxiliaire tout en vous assurant que
(E) reste en place.
1-6 Tournez le moteur jusqu'au PMH sur le cylindre
n° 1. Assurez-vous que le repère de distribution sur
l'amortisseur de vibrations de torsion est aligné sur le
repère de distribution sur le couvercle inférieur de la
courroie de distribution (Fig.2).
1-7-1 Sur les versions de moteur sans distribution à
programme variable (VVT), les lignes de distribution des
pignons du vilebrequin doivent être au même niveau et
parfaitement opposées (Fig.3).
1-7-2 Sur les versions de moteurs avec distribution
à programme variable (VVT) XER, les pignons du
vilebrequin portent des points de distribution. Le point
du pignon de l'arbre à cames d'admission doit être
légèrement plus haut qu'à l'horizontale tandis que le
point du pignon de l'arbre à cames de sortie doit être
en position horizontale.
COFFRET CALAGE OPEL/FIAT/ALFA ESSENCE
livré avec 2 outils
1-8 Insérez (B) entre les pignons de l'arbre à cames et
installez d'abord le côté de la sortie puis faites glisser
l'outil dans le côté admission. Le repère horizontal
au milieu de l'outil de calage du pignon de l'arbre à
cames donnera une meilleure indication de la position
des lignes ou points de distribution sur les pignons de
l'arbre à cames (Fig.4).
1-9 Insérez l'outil d'immobilisation du volant moteur en
fonction du véhicule dans lequel le moteur est installé
(cf. note ci-dessus).
Fig 1
Fig 2
Fig 3
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