Guía De Diagnóstico De Averías - Jet JCP-601 Instructions D'utilisation Et Manuel De Pièces

GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
PROBLEMA
Baja presión de descarga
El sobrecalentamiento de la
bomba derrite el filtro
Ruido excesivo (golpeteo)
Aceite excesivo en el aire de
descarga.
NOTA: En un compresor
lubricado con aceite siempre hay
una pequeña cantidad de aceite
en el flujo de aire.
Agua en el aire de salida o en el
tanque
El motor zumba y funciona
lentamente o no funciona en lo
absoluto
POSIBLE(S) CAUSA(S)
1. La demanda de aire excede la capacidad
de la bomba
2. Pérdidas de aire
3. Entrada de aire restringida
4. Juntas defectuosas
5. Válvulas dañadas o con pérdidas.
1. No está la junta de aislamiento entre el
filtro y el cabezal
2. Válvulas rotas/juntas defectuosas
1. Motor o polea del compresor floja
2. Falta de aceite en el cárter
3. Biela gastada
4. Diámetros del eje del émbolo
desgastados
5. El émbolo pega contra la placa de la
válvula
6. Válvula de verificación ruidosa en el
sistema del compresor
1. Aros del émbolo desgastados
2. La entrada de aire del compresor está
restringida
3. Demasiado aceite en el compresor
4. Viscosidad del aceite equivocada
1. Operación normal. La cantidad de agua
aumenta con el clima húmedo
1. Utiliza un cordón de extensión
2. Malfuncionamiento de la válvula de
verificación o de la válvula de descarga
3. Voltaje bajo
4. Malfuncionamiento del interruptor
presión, los contactos no se cierran
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ACCIÓN A TOMAR
1. Reduzca la demanda de aire o utilice un compresor de
mayor capacidad.
2. Escuche para detectar pérdidas de aire. Aplique
una solución jabonosa a todos los accesorios y
conexiones. Aparecerán burbujas en los puntos donde
existan pérdidas. Ajuste o reemplace los accesorios o
conexiones con pérdidas.
3. Limpie el elemento del filtro de aire.
4. Reemplace cualquier junta que pruebe estar defectuosa
al inspeccionarla.
5. Quite el cabezal e inspecciónelo para detectar posibles
roturas de la válvula, válvulas desalineadas, asientos
de válvulas dañados, etc. Reemplace las piezas
defectuosas y vuelva a armar.
Instale una nueva junta para el
cabezal cada vez que éste sea
quitado.
1. Instale la junta.
2. Reemplace las válvulas o instale una junta nueva.
1. Es común que el motor o las poleas del compresor flojas
causen golpeteo de los compresores. Ajuste los tornillos
de los sujetadores de la polea y los tornillos de montaje.
2. Controle si el nivel de aceite es el adecuado; si está
bajo, verifique la posibilidad de que los cojinetes estén
dañados. El aceite sucio puede causar un desgaste
excesivo.
3. Reemplace la biela. Mantenga el nivel de aceite y
cambie el aceite con más frecuencia.
4. Quite los ensamblajes del émbolo del compresor e
inspecciónelos para detectar un desgaste excesivo.
Reemplace el eje del émbolo(s) si está excesivamente
desgastado o según necesario. Mantenga el nivel de
aceite y cambie el aceite con más frecuencia.
5. Quite el cabezal del compresor y la placa de la válvula
e inspeccione para detectar depósitos de carbón u otros
elementos extraños en la cabeza del émbolo. Vuelva a
colocar el cabezal y la placa de la válvula utilizando una
junta nueva. Consulte la sección de lubricación para el
aceite recomendado.
6. Reemplácela.
No desarme la válvula de
verificación con presión de aire
en el tanque.
1. Reemplácelos con aros nuevos. Mantenga el nivel de
aceite y cambie el aceite con más frecuencia.
2. Limpie el filtro. Verifique otras restricciones en el sistema
de entrada.
3. Escúrralo hasta que alcance el nivel de lleno.
4. Utilice aceite Mobil 1® 10W-30.
1. Drene el tanque con más frecuencia. Al menos
diariamente.
2. Agregue un filtro
1. No utilice un cordón de extensión. Utilice una manguera
de aire más larga con un diámetro mayor.
2. Reemplace la válvula de verificación, la válvula de
descarga o el interruptor de presión.
No desarme la válvula de
verificación con presión de aire
en el tanque.
3. Verifique con un voltímetro, revise el interruptor de
reajuste del motor. Si este se dispara varias veces,
busque la causa y corríjala. Consulte el siguiente punto.
4. Repare o reemplace el interruptor de presión.