INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
(CONTINUACIÓN)
Instalación del filtro de entrada de aire
Utilice los tornillos autorroscantes incluidos para sujetar
la carcasa del filtro de entrada a la cabeza de la bomba.
Después arme la bomba con el filtro en el interior. Ver
figura 7.
Direccion de Rotacion
NOTA: La rotación incorrecta reduciría la duración de la
unidad.
La dirección de la rotación debe ser en sentido contrario
al de las agujas del reloj (tal como lo indica la flecha en el
volante en la Figura 6) al estar parado al frente del cabezal
en el mismo lado del volante. La instrucciones para el
alambrado para la rotación en sentido contrario al de las
agujas del reloj aparecen en la placa del motor.
La dirección adecuada de rotación es sumamente
importante. La dirección de rotación de los motores
trifásicos se puede cambiar con solo intercambiar dos de
los cables del motor. Para los motores monofásicos, vea
las instrucciones en la placa del motor.
Lubricacion
ESTA UNIDAD NO TIENE ACEITE.
Antes de utilizar el compresor. Llene
hasta el centro del calibrador visual (ver Figura 7).
Si utiliza cualquier otro tipo de
aceite podría disminuir la duración del
cabezal y dañar las válvulas.
Aceite Recomendado (2 Opciones)
Aceite no detergente para compresor de una sola
viscosidad SAE 30 ISO100
Aceite sintético 10W30 como Mobil 1
Capacidad De Aceite
Aproximadamente 1,89 L
Llene la bomba con aceite hasta el centro de la mirilla
de medición usando la abertura para llenado de aceite
(vea la Figura 7).
NO llene la bomba a través de la tapa del
respiradero, pues esto podría causar fugas de aceite y hacer
que rocíe durante la operación.
NOTA: Puede quedar algo de aceite residual en la bomba
debido a las pruebas de fábrica, dejando una capa delgada
en la mirilla de medición; sin embargo, no hay suficiente
aceite para operar la unidad.
S10
Figura 6 - Dirección de la rotación
.
®
Figura 7
Lleno
Bajo
Medidor Visual
Filtro de entrada
Puerto de llenado de aceite
Tapa del
respiradero