Guide De Dépannage - Jet JCP-601 Instructions D'utilisation Et Manuel De Pièces

GUIDE DE DÉPANNAGE
SYMPTÔME
Pression de décharge basse
Le filtre à air fond à cause du
surchauffage de la pompe
Bruit excessif (cognement)
Large quantité d'huile dans l'air de
décharge
REMARQUE: Il y aura toujours
un peu d'huile dans le jet d'air
avec un compresseur graissé par
l'huile.
Eau dans l'air de débit/réservoir
Le moteur ronronne et fonctionne
lentement ou pas du tout
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
1. Demande d'air dépasse la capacité de la
pompe
2. Fuites d'air
3. Arrivée d'air limitée
4. Joints éclatés
5. Fuites ou dommage aux soupapes
1. Joint isolant entre le filtre et la culasse
manquant
2. Soupape cassée/joint éclaté
1. Moteur ou poulie de compresseur
dégagé
2. Manque d'huile dans le carter
3. Bielle usée
4. Alésages d'axe de piston usés
5. Piston frappe la plaque de soupape
6. Clapet bruyant dans le système de
compresseur
1. Segments de piston usés
2. Arrivée d'air du compresseur limité
3. Huile excessive dans le compresseur
4. Viscosité d'huile incorrecte
1. Fonctionnement normal. La quantité
d'eau augmente avec le temps humide
1. Cordon prolongateur utilisé
2. Fonctionnement défectueux du clapet ou
de la soupape de déchargement
3. Basse tension
4. Panne de manostat - contacts ne ferment
pas
Fr12
ACTION CORRECTIVE
1. Diminuer la demande d'air ou utiliser un compresseur de
plus haute capacité.
2. Écouter pour des fuites d'air. Appliquer une solution
savonneuse à tous les raccords et branchements et
vérifier pour des bulles qui indiquent des fuites. Serrer
ou remplacer les raccords ou branchements qui ont des
fuites.
3. Nettoyer la cartouche filtrante.
4. Remplacer tous joints défectueux.
5. Enlever la culasse et inspecter pour des soupapes
cassées, soupapes mal dressées, sièges de soupapes
endommagés, etc. Remplacer toutes les pièces
défectueuses et remonter.
Installer un nouveau joint
d'étanchéité de culasse chaque
fois que la culasse est enlevée
1. Installer un joint d'étanchéité.
2. Remplacer les soupapes ou installer un nouveau joint
d'étanchéité.
1. Poulies de moteur et de compresseur dégagés sont
causes communes de cognement. Serrer les boulons de
serrage et vis de pression de poulie.
2. Vérifier le niveau d'huile; si bas, inspecter les paliers
pour du dommage. L'huile sale peut causer l'usure
excessif.
3. Remplacer la bielle. Entretenir le niveau d'huile et
changer l'huile plus souvent.
4. Enlever le piston équipé du compresseur et l'inspecter
pour l'usure excessif. Remplacer les axes de piston
ou pistons usés au besoin. Entretenir le niveau d'huile
correct et changer l'huile plus souvent.
5. Enlever la tête du compresseur et la plaque de soupape
et inspecter pour de l'encrassement charbonneux ou
autre matières étranges sur la partie supérieure du
piston. Remplacer la culasse et la plaque de soupape et
utiliser un nouveau joint d'étanchéité. Voir la section de
Graissage pour l'huile recommandée.
6. Remplacer.
Ne pas démonter le clapet si le
réservoir est pressurisé
1. Remplacer les segments de piston. Entretenir le niveau
d'huile correct et changer l'huile plus souvent.
2. Nettoyer le filtre. Vérifier le système d'arrivée pour autres
restrictions.
3. Vidanger jusqu'au niveau plein.
4. Utiliser l'huile Mobil 1 ® 10W-30
1. Purger le réservoir plus souvent, au moins
quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d'eau dans la
canalisation d'air.
1. N'utilisez pas un cordon prolongateur. Utilisez un tuyau
d'air plus long avec un diamètre plus large.
2 .Remplacer le clapet, la soupape de déchargement ou le
manostat.
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé
3. Vérifier avec un voltmètre, inspecter le disjoncteur
de réenclenchement du moteur. Si le disjoncteur de
réenclenchement se déclenche à maintes reprises,
rechercher et corriger la cause. Voirl'article suivant.
4. Réparer ou remplacer le manostat.