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Dépannage:
problème
Après la mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas, aucun son n'est émis et la
LED est éteinte.
Après la mise sous tension, le moteur ne peut
pas fonctionner; LED rouge clignote.
La voiture roulé en arrière tout en donnant
l'accélérateur. (Le moteur tourne dans la
direction opposée)
La voiture ne peut pas revenir en arrière.
La voiture ne peut pas aller de l'avant, mais
peut aller en arrière.
Le moteur ne fonctionne pas, mais la LED
dans l'ESC fonctionne normalement.
Le moteur cesse soudainement de
fonctionner alors qu'il fonctionne
La voiture ne peut pas obtenir la vitesse de
pointe et la LED rouge ne se solide pas à
plein régime
Le moteur roue à la vitesse accélérée
rapidement.
Déclaration de conformité:
Pour les produits fabriqués par Absima GmbH mentionnés dans ce manuel, la directive communautaire convaincante et pertinente
s'appliquera:
Directive: 2004/108/EG
La déclaration de conformité peut êtretéléchargée sous le lien suivant:
http://wp.absima.com/en/index.php/downloads/erklaerungen/
Les directives particulières suivantes s'appliqueront: EN 61000-6-1:2007 EN 61000-6-3:2007
Ce symbole sur les produits et / ou les documents d'accompagnement signifie que les produits électriques et électroniques utilisés doivent
être à la fin de leur vie séparés des déchets ménagers. Veuillez apporter ces produits pour le traitement, la récupération et le recyclage aux
points de collecte désignés, qui recevront les appareils gratuitement. L'élimination appropriée de ce produit, prévenir tout effet négatif
potentiel sur les humains et l'environnement qui pourrait autrement résulter d'une manipulation inappropriée des déchets à la fin de sa durée
de vie. Pour plus de détails sur le point de collecte désigné le plus proche, contactez votre autorité locale. Pour les utilisateurs professionnels
de l'Union européenne, veuillez contacter votre revendeur ou fournisseur pour plus d'informations si vous souhaitez vous débarrasser
d'équipements électriques et électroniques. Il détient plus d'informations prêtes pour vous. Informations sur l'élimination dans d'autres pays
en dehors de l'Union européenne. Ce symbole n'est valable que dans l'Union européenne.
Absima GmbH, Gibitzenhofstrasse 127A, 90443 Nürnberg
Téléphone: +49 911 650841 30 Fax: +49 911 650841 40 E-Mail: info@absima.com
Raison possible
L'ESC n'obtient pas sa tension de
fonctionnement; Les connexions entre la
batterie et l'ESC sont rompues.
Le signal d'accélérateur est anormal.
Les connexions filaires entre l'ESC et le
moteur doivent être changées.
La position du cavalier est erronée.
Le point neutre du canal d'accélérateur est
modifié ou dérivagé.
La direction du canal d'accélérateur n'est
pas correcte.
Les connexions entre le moteur et l'ESC sont
rompues.
Le moteur est endommagé.
Le signal d'accélérateur est perdu.
La protection contre la coupure basse tension
ou la protection contre la coupure de
surchauffe a été activée.
Certains réglages dans l'émetteur sont
incorrects.
La batterie a une capacité de décharge
limitée.
La batterie a une capacité de décharge
limitée.
Quelque chose ne va pas dans le système de
conduite de la voiture.
,
Germany
- 32 -
solution
Vérifiez la connexion des fils de batterie ou
remplacez les connecteurs défectueux.
Vérifiez la connexion du fil d'accélérateur;
assurez-vous qu'il est branché sur le canal
d'accélérateur du récepteur.
Remplacez deux connexions métalliques
entre l'ESC et le moteur.
Vérifiez le cavalier et branchez-le à la bonne
position.
Réglez le « TRIM » du canal de
l'accélérateur sur 0 ou tournez le bouton à sa
position neutre.
Réinitialisez la direction du canal
d'accélérateur de l'original « NOR » à
« REV », ou de l'original « REV » à
« NOR ».
Vérifiez les connexions et remplacez les
connecteurs défectueux.
Remplacez le moteur (motor).
Vérifiez l'émetteur et le récepteur / Vérifiez
la connexion du fil d'accélérateur.
Remplacez la batterie (battery pack) ou
refroidissez l'ESC.
Vérifiez les paramètres. Réglez D / R, EPA,
ATL à 100% ou tournez les boutons à la
valeur maximale. Réglez TRIM sur 0 ou
tournez le bouton à sa position neutre.
Utilisez la batterie avec une meilleure
capacité de décharge.
Utilisez un moteur avec un régime inférieur
ou utilisez un pignon plus petit pour obtenir
un rapport de démultiplication plus doux.
Vérifiez le système de conduite de la voiture.
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