Entretien; Échangeurs; Maintenance - Modine HSB Serie Mode D'emploi

MAINTENANCE / ENTRETIEN
Tout l'équipement de chauffage doit être entretenu avant
la saison pour assurer un bon fonctionnement. Les points
particuliers suivants doivent faire l'objet d'un entretien plus
fréquent basé sur l'environnement dans lequel fonctionne le
système et sur sa fréquence d'utilisation.
Moteurs
A. Nettoyage
Retirer la graisse et la saleté du moteur à chaque inspection
ou graissage. Les moteurs à carcasse ouverte doivent être
nettoyés à l'air comprimé avant chaque saison de chauffage
ou en même temps que les échangeurs, si l'intervalle est plus
fréquent.
B. Lubrication
1. Graisser les moteurs selon les instructions du fabricant
(plaques du moteur).
2. En l'absence d'instructions de graissage du moteur, huiler
les paliers après deux mille heures de fonctionnement
avec de l'huile moteur SAE20 pour une utilisation normale.
Ajuster la périodicité en fonction de l'utilisation et de
l'environnement.
3. Certains moteurs ne comportent pas d'orifices de
lubrification. Il sont graissés à vie et n'ont pas besoin
d'autre lubrication.
C. Protection contre les surcharges
Une variation de la tension du secteur, en plus ou en moins par
rapport à la tension nominale, peut causer une surchauffe et
des dommages sérieux au moteur. Vérifier souvent la tension du
secteur local. Il est recommandé d'utiliser un démarreur manuel
séparé avec protection thermique pour tous les moteurs qui ne
comportent pas une protection thermique incorporée.
Échangeurs
A. Nettoyage
Les échangeurs doivent être nettoyés au moins une fois par ans,
et plus souvent si l'environnement est défavorable. Un échangeur
encrassé de poussière, de déchets textiles ou de graisse perd sa
capacité d'échange, parfois dans des proportions considérables,
ce qui peut causer des dommages au moteur.
Les deux méthodes de nettoyage les plus courantes sont :
1. Brosser les ailettes du côté de l'entrée d'air de l'échangeur et
faire fonctionner le ventilateur pour évacuer la poussière libre.
2. Utiliser un jet d'air comprimé sur le côté sortie de l'échangeur
(près des volets sur les modèles où le ventilateur est derrière
l'échangeur; côté ventilateur sur les autres).
Pour nettoyer à fond l'échangeur, retirer le moteur et le ventilateur
avant de vaporiser une solution modérément alcaline sur les
ailettes. Laisser agir quelques minutes et laver à l'eau chaude.
(Pour les deux opérations, on peut utiliser un pistolet à vapeur.)
Les échangeurs exposés à des vapeurs corrosives doivent être
vérifiés et nettoyés fréquemment.
Figure 14.1
Plaque signalétique du modèle
14
B. Protection contre la corrosion interne
1. Utiliser de l'eau traitée, sans exagérer la quantité de produits
pour chaudière. Le fournisseur du produit détartrant ou un
laboratoire de traitement des eaux pourra donner des conseils
utiles.
2. Si l'eau utilisée est très calcaire, il est recommandé de faire
des rinçages périodiques du circuit du serpentin. Utiliser une
solution alcaline-chelant introduite au niveau de la pompe
principale du système hydronic. Rincer abondamment.
AVERTISSEMENT : L'EMPLOI D'ACIDES INORGANIQUES
(MINÉRAL), COMME L'ACIDE CHLORHYDRIQUE
(MURIATIQUE), MÊME INHIBÉS, PEUT CAUSER DES
DOMMAGES GRAVES, DE LA CORROSION ET DES FUITES.
3. L'eau alimentaire de la chaudière doit être désaérée
(particulièrement lorsqu'on ajoute un gros volume d'eau).
4. Assurer un écoulement rapide et continu du condensat
en utilisant des tuyauteries et des purgeurs de diamètre
convenable. Vérifier que les purgeurs fonctionnent. Nettoyer
les crépines en amont des purgeurs. (Lorsque le purgeur ne
fonctionne pas, le condensat s'accumule dans le serpentin et
peut provoquer un effet de bélier hydraulique.)
5. Chaque appareil doit être convenablement mis à l'air libre.
6. Utiliser de la vapeur basse pression, dans la mesure du
possible.
Carters
A. Nettoyage
Les carters devraient être nettoyés périodiquement pour enlever
la saleté, la graisse et les substances corrosives qui risquent
d'attaquer la peinture. Les zones de rouille ou de corrosion
doivent être nettoyées et repeintes.
B. Inspection générale
Resserrer les fixations de la grille de protection et du support
du moteur. Vérifier que l'hélice tourne librement, avec un jeu
suffisant, et qu'elle est bien calée sur l'arbre.
À la fin d'une opération d'entretien, fixer sur l'équipement une
étiquette indiquant la date d'inspection, de graissage et de
nettoyage.

MAINTENANCE

Si un technicien d'entretien qualifé ne peut pas résoudre le
problème, consulter un représentant de la compagnie de gaz
locale ou un représentant local de Modine.
Pour toute intervention d'entretien ou de réparation, ou pour
commander des pièces de rechange, il faut toujours donner
le numéro de modèle et le numéro de série complets, tels
qu'ils figurent sur la plaque signalétique (Figure 14.1.)
Pièces de rechange
Pour commander des pièces, adressez-vous à votre représentant
local. Vous aurez besoin du numéro de modèle complet et du
numéro de série.
1-550.25