NEO Stay-Up XS Manuel D'utilisation page 57

Das Gurtzeug: Stay-Up
Das Stay-Up ist der letzte hochtechnische Streich von NEO, eine Entwicklung für
XC-Piloten. Es balanciert perfekt am schmalen Grat zwischen Gewicht und Stabilität,
bei fast unglaublichen 1,45 kg. Der vorgeformte Sitz des Stay-Up ermöglicht die
bequemste Sitzposition aller leichten Gurtzeuge am Markt. Darüber hinaus kann das
Gurtzeug mit oder ohne Rückenprotektor geflogen werden.
Das Stay-Up besitzt dieselbe Geometrie wie das NEO Suspender, welches für seine
Stabilität und Kurvenpräzision bekannt ist. Die Beinschlaufen wurden mit manuellen
Schnallen von NEO versehen. Das Gurtzeug wird zu 100 % in Frankreich hergestellt,
dabei kommen Materialen zum Einsatz, die speziell für NEO entwickelt wurden –
darunter ein Ripstop Dyneema Gewebe, welches höchst strapazierfähig – fast
unzerstörbar – ist. Eine weitere Besonderheit des ultra-leichten Liegegurts ist die
aktuellste Sicherheitstechnik: Der abnehmbare NEO-Koroyd 2.0 Rückenprotektor.
Geometrie und NeO Schalensitz:
Der Fokus im Design des Liegegurtzeugs lag klar auf der Geometrie des Suspender,
dem Streckenfluggurtzeug von NEO, aber auch dem Sitz wurde viel Beachtung
geschenkt.
Das Ziel war, dem Piloten ein sehr stabiles Gurtzeug zur Verfügung zu stellen, welches
Ermüdungen vorbeugt und präzises Kurbeln ermöglicht.
Wie auch das Suspender unterscheidet sich das Stay-Up markant von anderen
Gurtzeugen und weist ein neues Konzept von NEO auf: Den Schalensitz – eine
gelungene Mischung aus Gurtzeugen mit und ohne Sitzbrett.
Beim Stay-Up wurde dieser Schalensitz allerding anders konstruiert als bei seinem
engen Verwandten. Während der Sitz beim Suspender durch eine steife Konstruktion
des Protektors erreicht wurde, wurde der Sitz beim Stay-Up vorgeformt.
Das Ergebnis ist ein sehr ähnliches, obwohl das Stay-Up nicht versteift ist und mit
als auch ohne Protektor geflogen werden kann.
Der aufbau und die einstellung der Geometrie basieren auf folgenden
aspekten:
- Dem zentralen Schwerpunkt, um den jedes Gurtzeug aufgebaut ist, um die
richtige Balance und Stabilität zu finden.
- Dieser zentrale Schwerpunkt wurde durch Abnäher erreicht, die einen
vorgeformten 3D-Sitz bilden.
- Präzise „klassische" ABS-Einstellungen zur Kontrolle der Rollachse.
- Perfekte Einstellung der Längsbalance zur Kontrolle der Gierachse.
- Eine zusätzliche Dämpfung im oberen Bereichs für mehr Stabilität in turbulenten
Luftmassen.
- Verstellbarer Brustgurt (42 bis 47 cm) für präzise Rollachsen-Stabilität.
- Die allgemeine Balance zwischen Stabilität, Feedback und Handling.
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