SÉCURITÉ SUR LE SIDE-CAR
Puisqu'il possède trois roues, le side-car Ural se comporte différemment d'une moto
solo ou d'une voiture.
Comme tout autre véhicule à moteur, si l'Ural est poussé au-delà de ses limites de
conception, vous pouvez vous blesser. Correctement conduit, puisque vous avez la
stabilité supplémentaire de la troisième roue en présence de sable, de glace ou de
conditions de route glissantes, l'Ural vous offrira une conduite beaucoup plus sûre
qu'une moto solo dans des conditions de circulation dégradées.
Si possible, un conducteur expérimenté de side-car devrait vous accompagner pendant
votre premier essai (de préférence votre concessionnaire URAL).
Consultez votre concessionnaire Ural local pour connaître les exigences relatives au
permis de conduire de votre side-car.
Lorsque vous accélérez, l'Ural tire légèrement vers la droite en raison de l'inertie et de la
traînée du side-car.
Lorsque vous lâchez les gaz, il tirera légèrement vers la gauche en raison de l'inertie du
side-car.
Pratiquez le démarrage et l'arrêt, en accélérant et en décélérant dans chaque vitesse, en
tournant à droite et à gauche à vitesse lente à moyenne.
ATTENTION
LA BOÎTE DE VITESSES AVEC ROUE DE SIDE-CAR ENGAGEABLE SE COMPORTE
DIFFÉREMMENT AVEC L'ARBRE D'ENTRAÎNEMENT DU SIDE-CAR ENGAGÉ ET NE PEUT
PAS TOURNER SUR LES ROUTES PAVÉES. POUR CETTE RAISON, L'ENTRAÎNEMENT DU
SIDE-CAR NE DOIT ÊTRE ENGAGÉ QUE LORS DE L'UTILISATION DU VÉHICULE EN TOUT-
TERRAIN OU LORSQUE DES CONDITIONS DE NEIGE, DE GLACE OU DE BOUE SONT
RENCONTRÉES SUR LA ROUTE.
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