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Mode de fonctionnement du groupe électrogène
A. Mode de fonctionnement du groupe électrogène
A.1 Contrôle du fonctionnement
Commutateur de contrôle interne
Le groupe électrogène dispose d'un commutateur de secours, pour l'affichage des anomalies au
tableau de commande, ainsi que d'un commutateur de secours qui peut arrêter le groupe électro-
gène automatiquement sans qu'une anomalie ait été affichée au tableau de commande.
Pour éviter tout endommagement du groupe électrogène, celui-ci est arrêté automatiquement en
cas de perturbation. Au tableau de commande, les valeurs suivantes peuvent être contrôlées
1. Température de l'eau de refroidissement à la tête du cylindre, le coude d'échappement et la
tubu-lure) d'échappement
2. Température du bobinage
3. Pression d'huile
Lorsque la valeur mesurée dépasse la valeur de consigne, le commutateur de secours est activé.
Tous les commutateurs sont conçus sous la forme de contacts d'ouverture, de manière à ce
qu'une rupture de câble puisse être également détectée en tant qu'anomalie. Au moyen du relais,
équipant le tableau de commande, le courant à destination du relais de service principal est
coupé (la vanne ma-gnétique de carburant se ferme, la pompe de carburant est arrêtée, le
système VCS est déconnecté).
Le moteur à combustion est équipé d'un commutateur de contrôle du niveau d'huile qui arrête le
mo-teur dès que le niveau d'huile est inférieur à une valeur déterminée.
Le commutateur de secours supplémentaire, associé au bobinage du générateur et ne figurant
pas au tableau de commande, interrompt directement l'alimentation en courant du relais de com-
mande. Cette configuration garantit l'arrêt du groupe électrogène lors de toute perturbation ou de
toute anomalie.
Cette mesure est prévue pour les cas de défaillance d'un circuit de commutation au tableau de
com-mande.
Commutateur thermique à la tête du
cylindre
Fig. A.1-1: Commutateur thermique à la tête du cylindre
8.2.07
Marine_Panda 4500FC_Manuel - Chapitre A: Mode de fonctionnement du groupe électrogène
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