Table des Matières
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5.0 Description de fonctionnement
5.1 Description générale
Par le raccord rapide (1), l'eau est conduite à travers le filtre hydraulique (2) à la cuve à niveau constant et
d'ici dans le nettoyeur haute pression. L'eau à haute pression est envoyée par le système d'évacuation de
la pompe où sont placées la soupape by-pass et la valve de sécurité. D'ici elle passe les contrôles de flux
(13) pour aller dans la chaudière (15). Ici l'eau est chauffée à la température choisie. A la sortie de la
chaudière, l'eau chaude haute pression passe par la sonde de température (17). Elle continue vers la
poigné-gâchette (19) et la lance. Le carburant est aspiré du réservoir de carburant (32) à travers le filtre de
carburant (23) par moyen de la pompe de carburant (25). La pompe envoie du carburant à la buse (16) où
il est allumé.
5.2 La pompe haute pression
Sur le côté refoulement le nettoyeur haute pression est muni d'une soupape by-pass (valve de sécurité).
Cette soupape reconduit l'eau du côté aspiration lorsque la gâchette n'est pas actionnée ou qu'une buse
est bloquée. Ci-dessus est placé une valve de sécurité qui assure que la pression ne soit jamais supérieu-
re à la pression choisie. Elle est d'environ 25 bars au-dessus de la pression de service. La valve de sécuri-
té est réglée et plompée par le fabricant et ne doit jamais être touchée. Lors d'un arrêt, la pression descend
automatiquement.
5.2 Le moteur
Le moteur est protégé contre toute surcharge au moyen de deux systèmes. Un thermorupteur est incorpo-
ré dans les enroulements statoriques. Si le moteur est surchargé, ou que le système de refroidissement du
moteur est interrompu, le thermorupteur coupe automatiquement le courant et le moteur s'arrète. L'appareil
peut uniquement être redémarré par le tableau de commande que lorsque le moteur a refroidi. Le fonc-
tionnement du moteur est surveillé par une protection moteur électronique qui contrôle que la consommati-
on d'électricité du moteur ne dépasse pas les normes. En cas d'une surconsommation, l'alimentation en
courant du moteur est coupée et l'appareil s'arrète. Dans ce cas, le code erreur est indiqué sur l'afficheur
(voir point 7.0 Recherche des pannes et solutions). En cas de coupure de courant, l'appareil doit être
redémarré comme d'habitude.
5.4 Le système du brûleur - le système de commande
Le système du brûleur est dirigé et contrôlé par une unité de commande électronique ayant un micro-
processeur incorporé. Au moyen de capteurs, l'état de service des composants utilisés dans le système du
brûleur est surveillé. Les capteurs et l'unité de commande assurent un fonctionnement correct de l'appareil
et une interruption en cas d'anomalies. Le code erreur est indiqué sur l'afficheur.
Les capteurs suivants sont incorporés dans le système :
- Double contrôle des flux (13)
Assure l'écoulement par la chaudière avant que celle-ci puisse être allumée.
Permet à la vanne magnétique (29) de s'ouvrir.
- Sonde de flamme (cellule photo-électrique) (30)
Supervise que la chaudière brûle vraiment lors du remplissage de carburant et que la chaudière s'éteint
à court de carburant.
- Sonde de température (17)
Mesure la température de l'eau à haute pression de la chaudière. Selon que la température soit élevée
ou basse, le brûleur s'allume ou s'arrète.
- Sonde de niveau pour réservoir (24)
Assure un non-épuisement complet du réservoir. L'appareil s'arrète avant.
- Pressostat d'ordre de phases (31)
Contrôle que le sens de rotation du moteur est correct en mesurant la pression d'air du ventilateur. Il
assure une quantité d'air correcte à la chaudière et au refroidissement du moteur. L'appareil s'arrète si
la pression d'air du ventilateur est trop basse.
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