5) Avvitare due viti M6 con lunghezza fi lettata maggiore di 50 mm nei
due fori della puleggia secondaria, questa operazione permette di
allontanare le due pulegge e quindi di allentare la cinghia (Fig. 2).
6) Rimuovere il dado puleggia primaria.
7) Estrarre la boccola coi due OR e tutto il gruppo variatore.
8) Inserire le masse nella puleggia Top Performances (il kit com-
prende due serie di masse, la serie più leggera implica un
comportamento più sportivo).
9) Montare i tasselli di traino sul piattello porta tasselli.
10) Inserire il piattello porta tasselli sulla puleggia Top Performances.
11) Verifi care lo stato d'usura della cinghia; nel caso in cui risulti
danneggiata o usurata consigliamo di sostituirla con una di tipo
originale (Fare riferimento al libretto di uso e manutenzione del
veicolo).
12) Riposizionare la cinghia.
13) ATTENZIONE: solo per modelli 500cc. dal 2004 al 2011.
Inserire i due spessori ø 32,5 x 25,2 x 0,5 mm in dotazione al kit
e portarli a battuta sulla puleggia fi ssa.
14) Inserire il gruppo Variotop precedentemente assemblato.
15) ATTENZIONE: solo per modelli 530cc. (2012).
Inserire il distanziale ø 38 x 25 x 4 mm.
16) Inserire la boccola coi due OR.
17) Serrare il dado (coppia di serraggio 160 Nm) dopo avere ingras-
sato la fi lettatura e la sede del dado della puleggia primaria (pri-
ma di serrare il dado verifi care che la dentellatura del piattello
Fig. 2
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