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5) Visser deux vis M6 de longueur fi letée supérieure à 50 mm dans
les deux trous de la poulie secondaire ; cette opération permet
d'éloigner les deux poulies et de détendre la courroie (Fig. 2).
6) Retirer l'écrou de la poulie primaire.
7) Sortir la bague avec les deux joints toriques et tout l'ensemble
variateur.
8) Insérer les masses dans la poulie Top Performances (le kit
comprend deux jeux de masses, le jeu plus léger implique un
comportement plus sportif).
9) Installer les chevilles d'entraînement sur le plateau porte-chevilles.
10) Insérer le plateau porte-chevilles sur la poulie Top Performances.
11) Contrôler l'état d'usure de la courroie ; si elle est endommagée
ou usée, il est conseillé de la remplacer par une autre d'origine
(se référer au manuel d'utilisation et entretien du véhicule).
12) Repositionner la courroie.
13) ATTENTION : uniquement pour les modèles 500cc de 2004 à
2011.
Insérer les deux cales ø 32,5 x 25,2 x 0,5 mm standard, fournies
avec le kit, jusqu'en butée contre la poulie fi xe.
14) Insérer l'ensemble Variotop assemblé précédemment.
15) ATTENTION : uniquement pour les modèles 530cc (2012).
Insérer l'entretoise ø 38 x 25 x 4 mm
16) Insérer la bague avec les deux joints toriques.
17) Serrer l'écrou (couple de serrage 160 Nm) après avoir graissé le
fi letage et le logement de l'écrou de la poulie primaire (avant de
Fig. 2
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