Spirax Sarco DP143 Instructions De Montage page 3

1. Isoler le détendeur et ramener la pression à zéro.
2. Desserrer le contre-écrou (2) et détendre le ressort (6) en tournant la vis de réglage (1) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
3. Déposer la rondelle 'C' (3) d'en dessous du contre-écrou et déposer le couvercle (4).
4. Retirer le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5).
5. Dévisser les écrous 4 x M10 (9) et déposer le carter de ressort (8), le disque de contact inférieur (7) et les
membranes de clapet-pilote (10). Pour le remplacement des membranes, aller à l'étape 17.
6. Déposer les raccords-unions (18A, 16A ou 15A) et retirer le tube de contrôle en acier inox de 6 mm.
7. Dévisser les écrous (11) et déposer le corps porte-pilote (30) en s'assurant que le ressort du clapet principal
(20) reste en position sur la partie supérieure du clapet principal (21). Pour le remplacement du corps porte-
pilote aller à l'étape 14.
8. A l'aide d'une clé à douille 27 mm s/, dévisser l'ensemble clapet-pilote (14) avec la crépine du clapet-pilote
(14A) et retirer également le poussoir de clapet-pilote (13).
9.
A l'aide d'une clé 24 mm s/p, dévisser le joint à soufflet (12). Si nécessaire, le joint à soufflet peut être
remplacé.
10. Le joint à soufflet étant toujours retiré, monter le nouveau clapet-pilote (14) et serrer à 115 N m. Pour la version
'G', un joint comprimé est utilisé entre l'ensemble clapet-pilote et le bloc.
11. Insérer le poussoir du clapet-pilote (13) par le dessus du corps porte-pilote et vérifier si la lumière entre le bout
du poussoir et la règle droite mise sur le logement de la membrane auxiliaire, est bien de 0,7 mm (voir fig. 2,
clapet-pilote standard illustré).
Nota : Vu les tolérances de production, le poussoir est toujours un peu plus long que nécessaire. En général, il
sera donc nécessaire d'ajuster la longueur du poussoir à la lime ou à la meule. Une fois le poussoir ajusté à sa
longueur exacte, le bout sera légèrement chanfreiné afin de ne pas abîmer le soufflet, les 0,7 mm assureront,
après montage du joint à soufflet, qu'il reste suffisamment de jeu vis à vis de la membrane auxiliaire en position
neutre.
12. Glisser soigneusement le joint à soufflet (12) sur le poussoir (13) du clapet-pilote et serrer à 115 N m.
13. Vérifier qu'il reste effectivement une faible lumière entre la règle droite, mise sur le logement de la membrane
auxiliaire, et le dessus du joint à soufflet comprimé (voir Fig. 3. Clapet-pilote de la version 'G' illustré).
14. Avant de remonter le détendeur, s'assurer que toutes les portées de joints du bloc clapet-pilote et du corps
sont propres, et que le ressort du clapet principal (20) est positionné correctement sur la partie supérieure du
clapet principal (21).
15. Mettre le nouveau joint (19) et monter le corps porte-pilote. Serrer les écrous (11) suivant le couple de serrage
indiqué dans le tableau 1.
16. Remettre le tube de contrôle en acier inoxydable de 6 mm et resserrer les raccords-unions (18A, 16A ou 15A)
afin d'assurer l'étanchéité à la vapeur.
17. Replacer les deux membranes (10). Vérifier qu'elles sont dans leur position d'origine et que toute les surfaces
de contact sont propres. Si nécessaire, les deux membranes auxiliaires seront remplacées par des neuves.
18. Remettre le disque de contact inférieur (7) et fixer le carter du ressort de réglage avec les 4 x M10 écrous (9).
Serrer les écrous à 50 N m.
19. Replacer le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5) en tournant la vis de réglage (1) jusqu'à
ce qu'elle touche le disque de contact supérieur. Remonter le couvercle (4) et la rondelle 'C' (3).
20. Remettre le détendeur en service.
Tableau 1
Couples de serrage recommandés pour les écrous de blocage du corps porte-pilote (11)
Diamètre du détendeur
DN15 LC, DN15 et DN20
DN25 au DN50
Nota : pour les DN40 et DN50 antidatés 1996
DN80
IM-P006-08
CH indice 2
Diamètre de l'écrou
M10
M12
M16
M12
Couple de serrage
40 N m
60 N m
110 N m
80 N m
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