Définitions Obd Ii - Autel AutoLink AL419 Mode D'emploi

Un certain nombre de facteurs, notamment l'effacement des codes d'anomalie de
diagnostic (DTC) à l'aide d'un outil de diagnostic ou une batterie débranchée,
peuvent faire en sorte que les moniteurs de disponibilité soient réglés sur "Non
prêt". Étant donné que les trois moniteurs continus sont en évaluation constante,
ils seront signalés comme étant "prêts" en permanence. Si le test d'un moniteur
non continu particulier pris en charge n'est pas terminé, l'état du moniteur sera
signalé comme "Non terminé" ou "Non prêt".
Pour que le système de surveillance OBD soit prêt, le véhicule doit être conduit
dans diverses conditions de fonctionnement normales. Ces conditions
d'utilisation peuvent inclure un mélange de conduite sur autoroute, d'arrêts et de
départs, de conduite en ville, et au moins une nuit d'arrêt. Pour des informations
spécifiques sur la préparation du système de surveillance OBD de votre véhicule,
veuillez consulter le manuel d'utilisation de votre véhicule.
2.6
Définitions de l'OBD II
Module de contrôle du groupe motopropulseur (PCM) - Terminologie
OBD II pour l'ordinateur embarqué qui contrôle le moteur et le groupe
motopropulseur.
Témoin lumineux de dysfonctionnement (MIL) -- Le témoin lumineux de
dysfonctionnement (Service Engine Soon, Check Engine) est un terme utilisé
pour désigner le témoin situé sur le tableau de bord. Il sert à alerter le conducteur
et/ou le technicien de réparation qu'il y a un problème avec un ou plusieurs
systèmes du véhicule et que les émissions peuvent dépasser les normes
fédérales. Si le MIL s'allume de façon continue, cela indique qu'un problème a
été détecté et que le véhicule doit être réparé dès que possible. Dans certaines
conditions, le voyant du tableau de bord clignote ou se met à clignoter. Cela
indique un problème grave et le clignotement est destiné à décourager
l'utilisation du véhicule. Le système de diagnostic embarqué du véhicule ne peut
pas éteindre le MIL jusqu'à ce que les réparations nécessaires soient effectuées
ou que la condition n'existe plus.
DTC -- Codes de diagnostic de problème (DTC) qui identifient quelle section du
système de contrôle des émissions a mal fonctionné.
Critères d'activation -- Également appelés conditions d'activation. Il s'agit
d'événements ou de conditions spécifiques au véhicule qui doivent se produire
dans le moteur avant que les différents moniteurs ne se règlent ou ne
fonctionnent. Certains moniteurs
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