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Réglage du carburateur
(seulement pour les pays en dehors
de l'UE)
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K
Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement
optimal, une consommation économique et une sécurité
d'utilisation sans compromis. Il doit être effectué le moteur
étant chaud, le Þ ltre air propre et l'outil de coupe monté.
Recourir à un atelier spécialisé DOLMAR pour le réglage
du carburateur.
Le carburateur est réglé par défaut pour des conditions de
pression atmosphérique au niveau de la mer. Il est nécessaire
de corriger légèrement le réglage en présence d'altitudes,
conditions météorologiques, températures ou humidité de l'air
différentes.
Un tachymètre (K/1) (n° de commande 950 233 210) est indis-
pensable pour effectuer un réglage optimal étant donné que
le dépassement du régime maximal autorisé peut causer
une surchauffe et un manque de lubriÞ ant.
Si vous effectuez les réglages sans tachymètre, le réglage
de base mentionné du gicleur principal (H) ne doit pas
être inférieur. Risque de détériorations du moteur dû à la
surchauffe et au manque de lubriÞ ant !
Régler le ralenti avec un tournevis (K/2, largeur de lame 4 mm).
Le tournevis est disponible en option (fourni).
Avant de procéder au réglage, faire tourner le moteur à chaud
pendant 3 à 5 minutes. Eviter les régimes élevés !
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage
correct :
1. Réglage de base (moteur à l'arrêt)
Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud
2. Régler le ralenti
3. Contrôler l'accélération
4. Régler le régime maximal autorisé
5. Contrôler le régime de ralenti
Répéter les opérations (à partir de l'alinéa 2) jusqu'à ce
que le régime de ralenti, une bonne accélération et le
régime max. autorisé soient atteints.
1. Réglage de base
Visser prudemment les vis de réglages du gicleur principal
(H) et du gicleur de ralenti (L) jusqu'au bout vers la droite
(dans le sens des aiguilles).
Tourner la vis de réglage (H) et (L) d' 1 tour vers la gauche
(dans le sens inverse des aiguilles).
2. Réglage du ralenti
Régler le ralenti conformément aux caractéristiques tech-
niques.
Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour
augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage dans le sens
inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. L'outil de coupe
ne doit pas touner.
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3. Contrôle de l'accélération
Dès que l'accélérateur est actionné, le moteur doit accé-
lérer du ralenti à une vitesse élevée sans transition. Si
l'accélération est trop lente, tourner la vis de réglage (L)
petit à petit dans le sens inverse des aiguilles, d'encore
1/8 tour au maximum.
4. Réglage du régime maximal autorisé
Régler le régime maximal autorisé en ajustant au minimum
la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques
techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des
aiguilles pour augmenter le régime. Tourner la vis dans le
sens inverse des aiguilles pour réduire le régime.
5. Contrôle du régime de ralenti
Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal autorisé (l'outil de coupe ne doit pas touner).
Répéter l'opération de réglage à partir du paragraphe 2
jusqu'à obtenir un régime de ralenti, une bonne accélération
et un régime autorisé maximal.
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