Table des Matières
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4.3
Réalisation du vide sur un circuit "contaminé" par la présence de réfrigérant
La première opération à effectuer est l'élimination du réfrigérant présent dans le circuit. A cet effet, est utilisé un appareil
spécial doté de compresseur à sec pour la récupération du réfrigérant.
Les réfrigérants ont tous tendance à se dissoudre dans l'huile [carter compresseur]. La Figure 10 illustre la propriété [loi
de Charles] qu'ont les gaz de se dissoudre dans un liquide proportionnellement à la pression et à l'action simultanée de
contrastes exercés par la température.
Fig. 10
Graphique loi de Charles
Pression
Pour une même pression interne du carter, une augmentation de la température de l'huile abaisse sensiblement la
quantité de réfrigérant dissout et assure le maintien des caractéristiques de lubrification voulues. Le problème de
mauvaise lubrification se présente lorsque le carter n'est pas suffisamment chauffé et surtout après les interruptions
saisonnières. En effet, en raison de l'effet d'aspiration induit par le compresseur, se produit une brusque diminution de
pression dans le carter qui entraîne une importante évaporation du réfrigérant précédemment dissout dans l'huile. Si les
résistances de chauffage ne sont pas installées, ce phénomène pose deux problèmes :
1)
Le dégagement de réfrigérant hors du circuit frigorifique tend à refroidir l'huile et à en freiner l'écoulement, ce
qui a pour effet de maintenir une plus grande quantité de réfrigérant dissout dans l'huile. Pour cette raison, il est
recommandé, si elles sont installées, d'alimenter également les résistances du carter lors de la phase de
récupération.
2)
Le contact de % élevés de réfrigérant avec l'indicateur Pirani (capteur de vide) peut « tromper » l'élément
sensible en altérant la sensibilité pendant un certain temps. C'est pourquoi, en l'absence de machine pour la
récupération du réfrigérant, il est dans tous les cas conseillé d'activer les résistances carter et éviter d'effectuer
le vide poussé avant d'avoir retiré correctement le réfrigérant : ce dernier peut en effet se solubiliser également
dans l'huile de la pompe à vide, limitant ainsi ses prestations pendant une longue période (heures).
4.4
Positions de charge (point unique)
La meilleure position de charge pour les climatiseurs d'air se trouve sur la partie comprise entre la vanne thermostatique
et l'évaporateur, en veillant à ne pas fixer le bulbe de la vanne avant que l'opération ne soit terminée : Il est important de
s'assurer que l'orifice de la vanne reste ouvert pour permettre également le passage de réfrigérant vers le
condenseur/récepteur du liquide.
Si possible, éviter la charge de réfrigérant dans la ligne d'aspiration du compresseur pour ne pas en diluer
excessivement dans le lubrifiant.
En cas d'unités condensées à air, il est possible d'evaluer la charge de réfrigérant estimée selon ce qui est décrit dans le
« piping design criteria », annexé à la documentation de la machine.
INNOV@ DH_R410A-IOM-1505-F
T huile
T2
T1
% de réfrigérant dans l'huile
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