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La pompe est un modèle à engrenage auto-aspirante tournant à droite (vu de l'arbre) :
Elle intègre un filtre d'admission et un régulateur de pression fioul.
Elle est réglée pour un système bitube mais peut être convertie en système monotube.
Purger soigneusement la pompe fioul lors de la mise en service.
Température ambiante (sous le capot)
Plage de pression du constructeur
Entrée de pression max.
Débit aspiré de la pompe max. à 10 bar
Le servomoteur pilote les cames d'ouvertures du volet d'air.
Pour régler l'ouverture du volet d'air, utiliser les cames ST1 pour l'allure min et ST2 pour l'allure max.
Pour ouvrir l'électrovanne de l'allure max., utiliser la came MV.
10
04/2012 - 400000290 - C
Pompe fioul
Dépression max.
Pompe fioul
1
Départ vers gicleurÉlectrovanne
2
Prise de mesure manomètre (Pression)
3
Prise de mesure vacuomètre (Dépression)
4
Vis de réglage pression pompe : Allure 1 de 7 bar à 15 bar
5
Vis de réglage pression pompe : Allure 2 de 10 bar à 25 bar
6
Aspiration fioul
7
Retour fioul
8
Électrovanne allure 1
9
Électrovanne allure 2
BFP 52 R3
7 - 25 bar
0.35 bar
Servomoteur (OEN 266 LZV-P)
1
Came ST1 : Réglage du débit d'air (Allure 1)
2
Came ST2 : Réglage du débit d'air (Allure 2)
3
Came MV : Ouverture de l'électrovanne (Allure 2)
A
Démarrage du brûleur
A-B
Préventilation
B-C
Allumage
C
Passage en allure 2
C-D
Régulation
D
Arrêt du brûleur
OEN 260 L
70°C
2 bar
45 l/h
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