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• ne faites pas tourner le moteur au ralenti
quand des câbles de bougie d'allumage
sont débranchés ou enlevés, comme du-
rant des essais de diagnostic, durant de
longues périodes de régime de ralenti
très instable ou dans des conditions de
mauvais fonctionnement.
NOTA : Votre véhicule peut être équipé
d'un système de soupape d'échappe-
ment électronique (EEV); si le système
d'échappement est remplacé par des dis-
positifs de deuxième monte, un témoin
d'anomalie (MIL) peut s'allumer.
Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Lorsque vous travaillez à proxi-
mité du ventilateur, débranchez le
fil d'alimentation du moteur du
ventilateur ou placez le commuta-
teur d'allumage à la position LOCK
(ANTIVOL-VERROUILLÉ), (à la po-
sition OFF [ARRÊT] dans le cas
des véhicules munis de la fonction
d'accès et de démarrage sans clé
MC
Keyless Enter-N-Go
). Le ventila-
teur est commandé par la tempéra-
ture et peut se mettre en marche à
tout moment lorsque le commuta-
teur d'allumage est à la position
ON (MARCHE), (à la position RUN
[MARCHE] dans le cas des véhicu-
les munis de la fonction d'accès et
de démarrage sans clé Keyless En-
MC
ter-N-Go
).
• Vous, ou d'autres personnes, pour-
riez subir de graves brûlures par
l'éclaboussement de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
chaud ou de vapeur de votre radia-
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
teur. Si vous voyez ou entendez de
la vapeur s'échapper de sous le
capot, attendez que le radiateur
soit refroidi avant d'ouvrir le capot.
N'essayez jamais d'ouvrir le bou-
chon à pression du circuit de re-
froidissement lorsque celui-ci est
chaud.
Vérification du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l'arri-
vée du temps froid, s'il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement (antigel) est
sale, le système doit être vidangé, rincé et
rempli de liquide de refroidissement OAT
frais (conforme à la norme MS-12106) par
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